熱力膨脹閥安裝(怎樣正確安裝空調(diào)系統(tǒng)的膨脹閥?)
1.怎樣正確安裝空調(diào)系統(tǒng)的膨脹閥?
膨脹閥的工作狀況與其安裝有很大關(guān)系。
如果安裝不當(dāng)，會引起供液量跳動，使制冷效率降低，且容易造成“液擊”現(xiàn)象。因此，在安裝膨脹閥時，應(yīng)注意以下問題：（1）檢查膨脹閥是否完好，并應(yīng)特別注意檢査感溫機構(gòu)是否泄漏。
（2）膨脹閥一般應(yīng)垂直安裝，不允許倒置。（3）感溫包應(yīng)安裝在蒸發(fā)器水平出氣管的上表面處，緊貼于管壁，保證兩者良好接觸，然后用隔熱、防潮材料纏包好。
（4）外平衡膨脹閥的平衡管，應(yīng)安裝在感溫包后面100mm處回氣管的上表面處，并應(yīng)從管的頂部引出，以防止冷凍機油進(jìn)入閥內(nèi)。
2.熱力膨脹閥
1 熱力膨脹閥的作用： 熱力膨脹閥安裝在蒸發(fā)器入口，常稱為膨脹閥，主要作用有兩個： 1） 節(jié)流做用：高溫高壓的液態(tài)制冷劑經(jīng)過膨脹閥的節(jié)流孔節(jié)流后，成為低溫低壓的霧狀的液壓制冷劑，為制冷劑的蒸發(fā)創(chuàng)造條件； 2） 控制制冷劑的流量：進(jìn)入蒸發(fā)器的液態(tài)制冷劑，經(jīng)過蒸發(fā)器后，制冷劑由液態(tài)蒸發(fā)為氣態(tài)，吸收熱量，降低車內(nèi)的溫度。
膨脹閥控制制冷劑的流量，保證蒸發(fā)器的出口完全為氣態(tài)制冷劑，若流量過大，出口含有液態(tài)制冷劑，可能進(jìn)入壓縮機產(chǎn)生液擊；若制冷劑流量過小，提前蒸發(fā)完畢，造成制冷不足；2 熱力膨脹閥的種類： 熱力膨脹閥按照平衡方式不同，分內(nèi)平衡式和外平衡式；外平衡式熱力膨脹閥分F型和H型兩種結(jié)構(gòu)型式。 1） 內(nèi)平衡式膨脹閥結(jié)構(gòu)和工作原理： 感溫包內(nèi)充注制冷劑，放置在蒸發(fā)器出口管道上，感溫包和膜片上部通過毛細(xì)管相連，感受蒸發(fā)器出口制冷劑溫度，膜片下面感受到的是蒸發(fā)器入口壓力。
如果空調(diào)負(fù)荷增加，液壓制冷劑在蒸發(fā)器提前蒸發(fā)完畢，則蒸發(fā)器出口制冷劑溫度將升高，膜片上壓力增大，推動閥桿使膨脹閥開度增大，進(jìn)入到蒸發(fā)器中的制冷劑流量增加，制冷量增大；如果空調(diào)負(fù)荷減小，則蒸發(fā)器出口制冷劑溫度減小，以同樣的作用原理使得閥開度減小，從而控制制冷劑的流量。 2） 外平衡式膨脹閥結(jié)構(gòu)和工作原理：外平衡式膨脹閥與平衡式膨脹閥原理基本相同，區(qū)別是： 內(nèi)平衡式膨脹閥膜片下面感受到的是蒸發(fā)器入口壓力；而外平衡式膨脹閥膜片下面感受到的是蒸發(fā)器出口壓力。
3) H型膨脹閥 H型熱力膨脹閥有四個接口與制冷系統(tǒng)連接，其中兩個接口與普通熱力膨脹閥相同，一個連接儲液干燥器，一個連接蒸發(fā)器進(jìn)口；另外兩個接口，一個連接蒸發(fā)器出口，一個連接壓縮機進(jìn)口。感溫包直接處在蒸發(fā)器出口的制冷劑氣流中。
該膨脹閥由于取消了F型熱力膨脹閥中的感溫包、毛細(xì)管和外平衡接管，提高了調(diào)節(jié)靈敏度，結(jié)構(gòu)緊湊，抗振可靠。 熱力膨脹閥廣泛應(yīng)用于中央空調(diào)冷水機組。
它既可控制蒸發(fā)器供液量，又可節(jié)流飽和液態(tài)制冷劑。根據(jù)熱力膨脹閥結(jié)構(gòu)上的不同，分為內(nèi)平衡式和外平衡式兩種。
考慮到制冷劑流經(jīng)蒸發(fā)器產(chǎn)生一定的壓力損失，為降低開啟過熱度，提高蒸發(fā)器傳熱面積的利用率，一般自膨脹閥出口至蒸發(fā)器出口，制冷劑的壓力降所對應(yīng)的蒸發(fā)溫度降超過2~3℃，應(yīng)選用外平衡式熱力膨脹閥。 外平衡式熱力膨脹閥的工作原理是建立在力平衡的基礎(chǔ)上。
工作時，彈性金屬膜片上部受感溫包內(nèi)工質(zhì)的壓力P3作用，下面受蒸發(fā)器出口壓力P1與彈簧力P2的作用。膜片在三個力的作用下，向上或向下鼓起，從而使閥孔關(guān)下或開大，用以調(diào)節(jié)蒸發(fā)器的供液量。
當(dāng)進(jìn)入蒸發(fā)器的液量小于蒸發(fā)器熱負(fù)荷的需要時，則蒸發(fā)器出口蒸氣的過熱度增大，膜片上方的壓力大于下方的壓力，這樣就迫使膜片向下鼓出，通過頂桿壓縮彈簧，并把閥針頂開，使閥孔開大，則供液量增大。反之當(dāng)供液量大于蒸發(fā)器熱負(fù)荷的需要時，則出口處蒸氣的過熱度減小，感溫系統(tǒng)中的壓力降低，膜片上方的作用力小于下方的作用力時，使膜片向上鼓出，彈簧伸長，頂桿上移并使閥孔關(guān)小，對蒸發(fā)器的供液量也就隨之減少。
熱力膨脹閥的過熱度由開啟過熱度和有效過熱度組成，開啟過熱度與彈簧的預(yù)緊力有關(guān)，有效過熱度與彈簧的強度及閥針的行程有關(guān)。膨脹閥的彈簧是按標(biāo)準(zhǔn)工況設(shè)計的，機組在標(biāo)準(zhǔn)工況下，機組滿負(fù)荷或變負(fù)荷運行均維持較高的COP值。
但在大壓差工況下，蒸發(fā)壓力降低，蒸發(fā)器負(fù)荷需求的液量減少，但實際情況相反，在吸氣過熱度不變的情況下，由于蒸發(fā)壓力降低，蒸發(fā)器出口壓力P1相應(yīng)降低，膜片上下的壓差變大，使主閥開度增大，供液量增加；但在小壓差工況下，蒸發(fā)壓力上升，蒸發(fā)器負(fù)荷需求的液量增多，但實際情況是在吸氣過熱度不變的情況下，由于蒸發(fā)壓力上升，蒸發(fā)器出口壓力P1相應(yīng)提高，膜片上下的壓差變小，使主閥開度減小，供液量減少；在變負(fù)荷下亦如此。因此熱力膨脹閥在變工況下供液量的調(diào)節(jié)方面需進(jìn)一步改進(jìn)。
3.汽車空調(diào)怎樣確定膨脹閥是否堵塞
汽車膨脹閥如果系統(tǒng)里面有水分，空調(diào)制冷工作是在膨脹閥處會出現(xiàn)結(jié)冰堵塞的情況，堵塞后就會出現(xiàn)空調(diào)不制冷，運行一會兒冰會融化，堵塞現(xiàn)象消除，空調(diào)又可以制冷的狀況，制冷后又產(chǎn)生冰堵，反復(fù)循環(huán)，可以根據(jù)這個現(xiàn)象來進(jìn)行判斷。
這個要看膨脹閥堵塞的程度，堵塞的越厲害，制冷效果越差。也可以通過高低壓數(shù)據(jù)來進(jìn)行判斷，通常高壓高，低壓低，就需要更換膨脹閥。
汽車空調(diào)系統(tǒng)中的膨脹閥，需要在未拆解的情況下，就診斷出其存在問題，否則拆解下來，也看不出問題，建議聯(lián)系專業(yè)人員進(jìn)行檢修。
擴展資料：
汽車膨脹閥的正確調(diào)整方法：
1、在調(diào)整熱力膨脹閥之前，必須確認(rèn)空調(diào)制冷異常是由于熱力膨脹閥偏離最佳工作點引起的，而不是因為制冷劑少、干燥過濾器堵塞、濾網(wǎng)、風(fēng)機、皮帶等其他原因所引起的。同時，必須保證感溫包采樣信號的正確性，感溫包安裝位置必須正確。
2、熱力膨脹閥調(diào)整時注意事項。
熱力膨脹閥的調(diào)整工作，必須在制冷裝置正常運行狀態(tài)下進(jìn)行。由于蒸發(fā)器表面無法放置測溫計，可以利用壓縮機的吸氣壓力作為蒸發(fā)器內(nèi)的飽和壓力，查表得到近似蒸發(fā)溫度。用測溫計測出回氣管的溫度，與蒸發(fā)溫度對比來校核過熱度。
調(diào)整中，如果感到過熱度太小，則可把調(diào)節(jié)螺桿按順時針方向轉(zhuǎn)動（即增大彈簧力，減小熱力膨脹閥開啟度），使流量減小。反之，若感到過熱度太大，即供液不足，則可把調(diào)節(jié)螺桿朝相反方向（逆時針）轉(zhuǎn)動，使流量增大。
由于實際工作中的熱力膨脹閥感溫系統(tǒng)存在著一定的熱惰性，形成信號傳遞滯后，運行基本穩(wěn)定后方可進(jìn)行下一次調(diào)整。因此整個調(diào)整過程必須耐心細(xì)致，調(diào)節(jié)螺桿轉(zhuǎn)動的圈數(shù)一次不宜過多過快。
