快遞安全生產(chǎn)知識()
1.
《快遞安全生產(chǎn)操作規(guī)范》明確了快遞企業(yè)應完善安全生產(chǎn)制度，強化安全生產(chǎn)培訓，對快遞操作過程進行全程管控，堅持文明操作，避免違規(guī)操作。
《規(guī)范》同時強調，對于屬于禁止寄遞物品的快件，快遞企業(yè)應堅持“即查即?！痹瓌t，即在整個快遞生產(chǎn)環(huán)節(jié)中一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，應立即停止對該件進行操作，并按法律法規(guī)和郵政管理部門關于禁止寄遞物品的相關規(guī)定進行處置，確保寄遞渠道安全。 收寄快件時，快遞業(yè)務員應按照《快遞服務》國家標準以及相關法律法規(guī)和郵政管理部門的規(guī)定，提示寄件人如實申報所寄遞的物品，并根據(jù)申報內容對交寄的物品、包裝物、填充物等進行實物驗視，確保所寄快件符合要求。
《規(guī)范》還明確，快遞企業(yè)應按照法律法規(guī)和國家相關部門要求對快遞運單信息進行核對。 接單時，應提前告知寄件人相關要求，寄件人拒不配合的，快遞業(yè)務員應拒絕收寄。
“以人為本”是《規(guī)范》堅持的另一個重要原則?！兑?guī)范》明確，快遞企業(yè)在制定安全生產(chǎn)管理制度、開展日常安全管理等活動時，應優(yōu)先考慮保障快遞業(yè)務員、用戶及公眾的人身安全；在快件操作過程中，若發(fā)生安全事件，應將保證人身安全作為第一要求。
2.物流公司安全管理制度
道路運輸經(jīng)營安全生產(chǎn)管理制度
安全生產(chǎn)責任制
1、認真貫徹執(zhí)行"安全第一，預防為主"的方針，遵守國家法律法規(guī)和安全生產(chǎn)操作規(guī)程，守法經(jīng)營，落實各級交通主管部門的安全生產(chǎn)管理規(guī)定，組織學習安全生產(chǎn)知識，最大限度地控制和減少道路交通事故的發(fā)生。
2、道路運輸經(jīng)營者負責經(jīng)營許可范圍內的安全生產(chǎn)工作，是安全生產(chǎn)第一責任人，對安全生產(chǎn)工作負總責。
3、聘請符合道路運輸經(jīng)營條件的駕駛人員，并與駕駛員簽訂安全生產(chǎn)責任書，將責任書內容分解到每個工作環(huán)節(jié)和工作崗位，職責明確，責任分清，層層落實安全生產(chǎn)責任制。
4、積極參與各項安全生產(chǎn)活動，設立安全生產(chǎn)專項經(jīng)費，保證安全生產(chǎn)工作的開展。
擴展資料：
安全管理仍然存在的問題：
一是安全管理機構不到位。少數(shù)企業(yè)安全生產(chǎn)管理機構不健全，沒有建立安全管理網(wǎng)絡體系，沒有明確的安全第一、二、三責任人和相應的責任制，沒有簽訂安全責任書，出了事故忙于應付、忙于推卸責任。
二是安全生產(chǎn)規(guī)章制度不健全。多數(shù)企業(yè)沒有健全安全生產(chǎn)規(guī)章制度和安全操作規(guī)程，無安全教育、培訓、考核制度；無安全例會制度；無安全檢查、事故隱患跟蹤等制度，更沒有安全獎懲事故責任追究和突發(fā)事故緊急處理預案。安全管理無章可循，往往是“瞎子過河，摸著石頭走”。
三是安全管理制度落實不扎實。少數(shù)企業(yè)制度寫在紙上、貼在墻上，沒有落實到實際工作上。
如某企業(yè)的車輛在發(fā)車前有安全檢查記載，但在當日的抽查中發(fā)現(xiàn)存在多處安全隱患；還有的企業(yè)半年沒有一次安全例會記載，也沒有安全活動日記錄，更沒有對駕駛員進行安全教育和培訓的制度和措施。
參考資料來源：百度百科-道路運輸安全生產(chǎn)管理
3.物流的安全管理
隨著社會的發(fā)展，行業(yè)競爭的日趨激烈，如何提高工作效率、降低管理成本、提高服務水平和企業(yè)的競爭能力，是每一個企業(yè)管理者最為關注的問題。
越來越多的管理者認為實行計算機科學化管理是解決這一問題的關鍵。 物流運輸企業(yè)由于行業(yè)特點，傳統(tǒng)操作過程復雜，文件繁多，競爭日趨激烈。
越來越多的信息問題涌現(xiàn)出來，例如：一方面，要不斷開發(fā)客戶市場，對客戶的基本資料，貨物分布情況、聯(lián)系人的喜好及聯(lián)系方式有較為全面的了解，另一方面，要作好財務的收付工作，確保運費能按時的收付，欠款一目了然，及時催繳。以往查閱厚厚的文件資料的做法，顯然是不可取的。
必須采取更有效的解決辦法。同時收集處理信息的速度、信息的準確性、安全性，還影響到公司整體的管理水平和決策層對整體業(yè)務的控制和協(xié)調。
采用計算機軟件管理信息是解決上述問題的一個行之有效的辦法。 物流管理軟件，就是根據(jù)物流運輸企業(yè)業(yè)務流程，將企業(yè)業(yè)務的各類數(shù)據(jù)聯(lián)系起來，組成一個有機的系統(tǒng)，使得業(yè)務、財務、市場等方面的信息得以方便、快捷地傳遞，并經(jīng)過綜合處理生成各種報表送交給各個職能部門及決策層。
應用物流管理軟件系統(tǒng)不僅可以節(jié)省大量的人力，減少工作中的失誤，對客戶的詢問可以迅速的從電腦中查詢信息答復客戶，而且可以幫助決策者及時調整公司經(jīng)營策略，提高公司在同行業(yè)中的知名度，增強公司的競爭力。 過去物流管理著重在企業(yè)內部作業(yè)與組織的整合，對下游顧客的對應，是以服務與品質為主要重心。
因此，評價物流的管理業(yè)績和效果的準則，多半是以處理訂單周期時間的速度，供貨率及完成質量來量度。 隨著物流業(yè)的發(fā)展，在供應鏈管理模式上增添新的內容，物流業(yè)出現(xiàn)了新的十大趨勢。
（一）物流管理從物的處理，提升到物的加值方案設計、解決和管理上?？梢詾榭蛻籼峁┒壬碛喸焓降?，并帶有個性化的服務，企業(yè)逐漸轉向強調跨企業(yè)界限的整合，使得顧客關系的維護與管理變得越來越重要。
（二）由對立轉向聯(lián)合。傳統(tǒng)商業(yè)通道中，企業(yè)間多半以自我為中心，追求自我利益，因此往往造成企業(yè)間對立的局面。
然而在追求更大競爭力的驅動下，許多企業(yè)開始在各個商業(yè)流通機能上整合，通過聯(lián)合規(guī)劃與作業(yè)，形成高度整合的供應鏈通道關系，使通道整體成績和效果大幅提升。 （三）由預測轉向終測。
傳統(tǒng)的流通模式通過預測下游通道的資源來進行各項物流作業(yè)活動，不幸的是預測很少會準確的，因而浪費了許多自然及商業(yè)資源。新興的物流管理趨勢是強調通道成員的聯(lián)合機制，成員間愿意互換營運及策略的信息，尤其是內部需求及生產(chǎn)的資料，使得上游的企業(yè)無需去預測，流通模式是逐漸由預測基礎轉向終測基礎發(fā)展。
（四）由經(jīng)驗積累轉向變遷策略。一直以來經(jīng)驗曲線是企業(yè)用來分析市場競爭趨勢及發(fā)展對應策略的方法，并以企業(yè)長年積累的經(jīng)驗作為主要競爭武器，然而科技的突飛進步，企業(yè)固守既有經(jīng)驗反而成為企業(yè)發(fā)展的障礙，因此在調度變化的環(huán)境下，經(jīng)驗及現(xiàn)存通道基礎結構反變?yōu)樽铍y克服的障礙，成功的企業(yè)要建立對策略方向的嗅覺和持續(xù)變遷管理體系才能生存。
（五）由絕對價值轉向相對價值。傳統(tǒng)財務評價只看一些絕對數(shù)值，新的評估方法將著重在相對價值的創(chuàng)造，亦即在通道中提供加值服務，顧客所增加的價值中企業(yè)可占多少比例。
（六）由功能整合轉向程序整合。在競爭渠道日趨激烈的環(huán)境中，企業(yè)必須更快響應上、下游顧客的需要，因而必須有效整合各部門的營運，并以程序式的操作系統(tǒng)來動作，物流作業(yè)與活動多半具有跨功能，跨企業(yè)的特性，故程序式整合是物流管理成功的重點。
（七）由垂直整合轉向虛擬整合。在傳統(tǒng)渠道中，一些大企業(yè)進行通道的垂直整合，以期對通過掌握有更大的力量，事實證明這并不成功，反而分散了企業(yè)的資源，并將主業(yè)削弱。
今日企業(yè)經(jīng)營的趨勢是專注核心業(yè)務，將非核心業(yè)務委托給專業(yè)管理公司去做，形成虛擬企業(yè)整合體系，使主體企業(yè)提供更好的產(chǎn)品及服務。 （八）由信息保留轉向信息分享。
在供應鏈管理結構下，供應鏈內相關企業(yè)必須將供應鏈整合所需的信息與其他企業(yè)分享，否則，無法形成有效的供應鏈體系。 （九）由訓練轉向知識學習。
在可預見的未來，任何物流程序均以人力來完成。然而，物流作業(yè)多半需要在各個物流據(jù)點和運輸網(wǎng)絡中進行，大約有90%的時間，物流主管無法親自加以監(jiān)控。
全球化的發(fā)展趨勢，也增加了物流人力資源管理的復雜度。物流主管必須將以個別人員技能訓練的方式，轉向知識基礎的學習發(fā)展。
（十）由管理會計轉向價值管理。未來許多企業(yè)愿意投入許多資源建立基本會計系統(tǒng)，著重在提供增值創(chuàng)造，跨企業(yè)的管理信息，以期能確認可創(chuàng)造價值的作業(yè)，而非僅在于收益增加，成本升降上。
4.《北京市快遞安全管理辦法》的內容包括哪些
最佳答案 +答案2 +改編2 社會民生->公務辦理 《北京市快遞安全管理辦法》全文展示 北京市快遞安全管理辦法 北京市人民政府令 第253號 《北京市快遞安全管理辦法》已經(jīng)2013年11月19日市人民政府第21次常務會議審議通過，現(xiàn)予公布，自2014年3月1日起施行。
市長 王安順 2013年12月5日 第一條 為規(guī)范快遞經(jīng)營行為，保障快件寄遞安全、信息安全、公共安全，促進本市快遞行業(yè)健康發(fā)展，根據(jù)《中華人民共和國郵政法》以及其他法律、法規(guī)，結合本市實際，制定本辦法。 第二條 本市行政區(qū)域內快遞活動的安全管理，適用本辦法。
第三條 快遞安全管理按照預防為主、規(guī)范經(jīng)營的原則，建立企業(yè)負責、行業(yè)自律、政府監(jiān)管、社會監(jiān)督的機制。 第四條 市郵政管理部門及其所屬管理機構負責本市快遞經(jīng)營活動的監(jiān)督管理和快遞安全管理統(tǒng)籌協(xié)調工作。
公安、國家安全、海關等部門按照職責做好快遞安全的監(jiān)督管理工作。 交通、工商、商務等部門按照職責做好相關管理工作。
第五條 從事快遞經(jīng)營業(yè)務的企業(yè)（以下簡稱“快遞企業(yè)”），應當符合《中華人民共和國郵政法》規(guī)定的條件，依法取得快遞業(yè)務經(jīng)營許可。未經(jīng)許可，任何單位和個人不得經(jīng)營快遞業(yè)務。
從事國際快遞經(jīng)營業(yè)務的，還應當遵守有關海關法律法規(guī)的規(guī)定。 第六條 在本市申請快遞業(yè)務經(jīng)營許可，應當具備下列服務能力： （一）符合標準的快件處理場所； （二）符合標準的快遞營業(yè)場所，面積不少于50平方米； （三）符合本市運輸標準的機動車輛； （四）能夠提供寄遞快件的電話查詢服務，具備快件跟蹤查詢的信息網(wǎng)絡系統(tǒng)； （五）通過資格認定的快遞業(yè)務員的比率不低于40%；每個營業(yè)場所配有2名以上通過資格認定的快遞業(yè)務員。
第七條 采用商業(yè)特許經(jīng)營形式從事快遞經(jīng)營業(yè)務的企業(yè)，應當取得快遞業(yè)務經(jīng)營許可，并簽訂書面特許協(xié)議，特許人應當在協(xié)議簽訂后15日內到郵政管理部門備案。 第八條 快遞企業(yè)應當按照規(guī)定建立快遞安全保障和協(xié)查通報制度。
快遞企業(yè)和用戶應當遵守國家關于信件專營和禁止、限制寄遞物品的相關規(guī)定，不得寄遞易燃、易爆、易腐蝕、放射性等危險物品，不得寄遞國家機關公文，不得寄遞國家涉密載體。 第九條 快遞企業(yè)應當按照規(guī)定對快件進行驗視、機檢、巡檢、抽檢等形式的安全檢查。
具體辦法由市郵政管理部門會同公安、國家安全等部門制定。 第十條 快遞企業(yè)在收寄快件時，應當提示用戶如實填寫快遞運單，對信件以外的快件，應當當場開拆包裝驗視內件，符合寄遞規(guī)定的，加蓋收寄驗視戳記。
用戶拒絕驗視的，不予收寄。 快遞企業(yè)接受網(wǎng)絡購物、電視購物和郵購等經(jīng)營者委托提供長期、大量、多次快遞服務時，可以與經(jīng)營者簽訂安全保障協(xié)議，采取其他方式驗視內件，保證快件寄遞安全。
第十一條 從事跨省、自治區(qū)、直轄市經(jīng)營快遞業(yè)務的快遞企業(yè)，應當在快件處理場所配備安全檢查設備，安排具備專門知識和技能的人員，對從外埠進入本市的快件按照規(guī)定進行安全檢查。 第十二條 本市行政區(qū)域內舉行重大活動期間或者發(fā)生突發(fā)事件時，快遞企業(yè)應當按照規(guī)定寄遞快件、對快件進行集中安全檢查。
第十三條 快遞營業(yè)場所、快件處理場所應當按照國家快遞服務標準的規(guī)定設置，并應當安裝符合國家標準的視頻監(jiān)控系統(tǒng)，覆蓋交寄、分揀、儲存等環(huán)節(jié)，并保證監(jiān)控設備的正常運轉，監(jiān)控資料保存時間不得少于30日。 第十四條 快遞從業(yè)人員應當按照國家和本市規(guī)定具備快遞業(yè)務員職業(yè)技能。
快遞企業(yè)應當加強對快遞從業(yè)人員的職業(yè)技能培訓、職業(yè)素質教育和從業(yè)考核，建立快遞從業(yè)人員檔案制度，完善快遞從業(yè)人員信息登記。 第十五條 快遞企業(yè)應當制定快遞安全操作標準和流程，定期組織開展安全生產(chǎn)教育和專業(yè)培訓，提高快遞從業(yè)人員對危險性物品的識別能力和處理能力。
公安、國家安全等部門按照職責對快遞企業(yè)進行業(yè)務指導。 第十六條 快遞企業(yè)應當建立突發(fā)事件應急機制，制定突發(fā)事件應急預案和專項預案，并報郵政管理部門備案。
快遞企業(yè)應當每年至少組織一次處置突發(fā)事件的應急演練。 發(fā)生突發(fā)事件時，快遞企業(yè)應當啟動應急預案，并按照規(guī)定向有關行政部門報告。
影響快遞時限或者涉及快件寄遞安全的，應當及時告知用戶。 第十七條 快遞企業(yè)應當按照操作標準分揀快件，不得在露天場地分揀快件。
第十八條 運輸快件的車輛應當符合本市道路交通運輸和貨物運輸?shù)募夹g規(guī)范和要求，并采用統(tǒng)一的快遞運輸專用標識。 公安交通管理部門應當根據(jù)城市交通狀況，為快遞運輸車輛提供通行便利。
收寄和投遞快件的車輛應當封閉，標明快遞企業(yè)標識，并符合本市道路通行要求。 第十九條 快遞企業(yè)寄遞快件需要進入社區(qū)、高等院校時，相關單位應當提供車輛通行和臨時停放、快件派送等便利條件，快遞企業(yè)應當遵守社區(qū)、校區(qū)管理相關規(guī)定。
第二十條 快遞企業(yè)應當建立快遞運單實物及電子數(shù)據(jù)檔案管理制度，采取技術措施確保用戶信息安全，不得泄露用戶信息。 快遞運單的實物保存應當滿足快遞服務標準規(guī)定的檔案保管期限。
保存期滿后，按照規(guī)定集中銷毀。 第二十一條 快遞企業(yè)應當誠信經(jīng)營，妥善處理用戶對服務質量提出。
5.物流安全生產(chǎn)學習教育培訓考核管理制度
物流公司安全生產(chǎn)教育和培訓制度
一、管理人員的培訓
公司中層以上干部的培訓。公司中層以上干部每年應進行兩次安全生產(chǎn)知識培訓，這項工作主要由安技部負責，每次的培訓時間不少于3小時。
培訓的主要內容為安全生產(chǎn)的基本常識、消防安全知識及安全生產(chǎn)法的有關內容，培訓的教材有《現(xiàn)代安全管理概論》《中華、人民共和國安全生產(chǎn)法》《中華人民共和國道路交通安全法》《深圳經(jīng)濟特區(qū)消防條例》深圳市企業(yè)負責人安全管理責任追究辦法》、《等。
1、基層管理人員的培訓。
(1)車隊長的培訓。各車隊長每年應進行兩次安全生產(chǎn)知識培訓，每次培訓時間不少于3小時，這項工作主要由各安技部負責。培訓的內容為安全生產(chǎn)法基本知識、消防安全知識、汽車安全行車教程，培訓的教材有《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》《現(xiàn)代安全管理概論》《汽車安全行車教程》《駕修人員手冊》《中華人民共和國道路交通安全法》。
(2)停車場管理人員的培訓。停車場人員每年應進行一次安全生產(chǎn)知識培訓，每次培訓時間不少于3小時，這項工作由公司負責。培訓內容為安全生產(chǎn)法基本知識、消防安全知識，培訓教材有《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》《現(xiàn)代安全管理概論》《中華人民共和國消防法》等。
(3)安全員的培訓。安全員應參加政府主管部門組織的專業(yè)知識的專業(yè)知識培訓學習。公司每年應組織安全員進行兩次安全生產(chǎn)培訓，每次培訓時間不少于3小時，這項工作由安技部負責。培訓的教材有《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》《中華人民共和國消防法》《現(xiàn)代安全管理概論》《汽車安全行車教程》《駕修人員手冊》《中華人、民共和國道路交通安全法》等。
以上人員的培訓考核方式為筆試，凡考核不合格者，須重新培訓考核，再不合格，調離本工作崗位。
二、其他人員的培訓
1.駕修人員的培訓。各車隊每年對駕修人員進行兩次安全生產(chǎn)知識培訓，每次培訓時間不少于3小時，這項工作主要由安技部負責。車隊長每月組織駕修人員進行1次以上的安全生產(chǎn)知識培訓，每次培訓時間不少于1小時，這項工作主要由車隊負責。
培訓的內容為安全生產(chǎn)法基本知識、消防安全知識、汽車安全行車教程，培訓的教材有《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》《現(xiàn)代安全管理概論》《汽車安全行車教程》《駕修人員手冊》《中華人民共和國道路交通安全法》。
2、安檢員的培訓。各車隊的安檢員應參加過專業(yè)培訓并取得上崗資格。各車隊每年應對安檢員進行2次以上的安全生產(chǎn)知識培訓，每次培訓時間不少于2小時，這項工作由車隊負責。培訓的教材有《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》《現(xiàn)代安全管理概論》《中華人民共和國消防法》《深圳經(jīng)濟特區(qū)消防條例》以及相關的檢修業(yè)務知識。
3、調度員的培訓。公司每年應對調度員進行2次以上的安全生產(chǎn)知識培訓，每次培訓時間不少于2小時，這項工作由安技部負責。培訓的教材有《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》《中華人民共和國道路、交通安全法》《中華人民共和國消防法》《現(xiàn)代安全管理概論》《深、圳經(jīng)濟特區(qū)消防條例》等。
6.物流安全管理規(guī)章制度 新手跪求
物流安全管理制度類似倉庫安全管理制度：1.目的：建立倉庫管理制度，規(guī)范及明確各崗位職責，提高倉庫綜合管理力度和水平。
2.適用范圍：本制度適用于XXXXXXXXX公司。3.內容：3.1員工紀律3.1.1必須遵紀守法、熱愛集體、團結友好、相互協(xié)作、不拉幫結派、不搞小團體，保持高尚的職業(yè)操守和社會公德；3.1.2嚴格遵守公司上下班作息時間，按時上下班，不得遲到、早退、曠工，有事必須事先請假，如有違犯按公司《考勤制度》處罰；3.1.3上班時間儀表整潔，按公司要求穿好工衣、戴好工牌，違者按公司員工手冊處罰；不得穿拖鞋、背心、短褲進入倉庫（女員工一律不得穿超短裙進入倉庫），違者每次罰款10元；3.1.4忠于職守，服從上級的工作安排與調度，凡指定加班人員，除有特殊理由經(jīng)主管人員同意外，不得拒絕加班，如有異議，必須做到“先服從后投訴”的原則，否則，第一次罰款100元，第二次予以辭退；3.1.5工作時間不得任意串崗、離崗，如須離開，須經(jīng)主管人員批準后方可離開，違者，每次罰20元。
3.1.6上班時間不得睡覺、聽音樂、玩游戲、吃零食、看書報、大聲暄嘩、打鬧逗笑等，違者第一次罰款20元，第二次開始在上一次基礎上翻倍處罰（即第二次40元，第三次80元，依次類推）；3.1.7倉庫員工應通力合作、同舟共濟、不得吵鬧、斗毆、搭訕攀談或相互聊天閑談、搬弄是非、擾亂秩序，違者，按違犯公司廠規(guī)廠紀論處；3.1.8不得攜帶煙火、危險品、違禁品等與工作無關的物品進入倉庫，倉庫內嚴禁吸煙（包括洗手間等公共場所），違者第一次罰款50元，第二次罰款100元，第三次予以辭退；3.1.9不準私拿、夾帶公司物品出倉庫，違者以偷竊論處，按物品價值10倍予以罰款，并立即辭退，情節(jié)嚴重者，送公安機關處理；3.1.10嚴格遵守安全操作的規(guī)定，不得違規(guī)操作叉車、機器和設備，違者每次罰款50元；3.1.11作業(yè)中必須嚴格按照倉庫各崗位的作業(yè)程序或標準進行作業(yè)，不得隨意變更操作標準和方法，違者每次罰款20元，如因違規(guī)操作導致公司蒙受較大損失者予以辭退并賠償損失；3.1.12 以GSP和5S管理為標準，搞好所負責倉庫、區(qū)域的環(huán)境衛(wèi)生工作，違者每次罰款10元；3.1.13各崗位員工必須做好各項日常事務，包括藥品的分類、整理、整頓、帳務、盤點等，做到“日事日畢，日結日清”。認真對待每一件工作，各崗位員工只有努力工作，提高品質和服務，才能獲得改善及增進福利。
3.2崗位職責3.2.1倉庫主管/副主管崗位職責及處罰標準3.2.1.1負責起草倉儲部門各崗位作業(yè)流程、作業(yè)標準和各項制度的建設并不斷優(yōu)化及完善；3.2.1.2負責各倉庫區(qū)域的整體規(guī)劃和布局；3.2.1.3負責倉儲部日常工作安排、實施、監(jiān)督；3.2.1.4負責藥品收發(fā)、裝卸、搬運、儲存、保管、配送，運輸?shù)拳h(huán)節(jié)的管理和監(jiān)控；3.2.1.5負責組織倉庫不定期盤點、月度盤點和年終盤點，并在每月5日之前上報上月度盤點盈虧報表，如未按期上交，須罰款50元，往后每延誤一天加罰30元；3.2.1.6負責每月統(tǒng)計和上報近效期物品催銷報表，在每月5日前呈報部門經(jīng)理，如未按期上交，須罰款50元，往后每延誤一天加罰30元；3.2.1.7負責采購退貨物品、報損物品的統(tǒng)計和申報工作；3.2.1.8負責常銷、熱銷物品安全庫存的設置；3.2.1.9負責制定倉儲部門的培訓計劃和內容，開展對下屬的作業(yè)技能及理論知識培訓；3.2.1.10負責部門員工的考勤、出勤監(jiān)控及呈報；3.2.1.11負責部門環(huán)境維護，作業(yè)安全、儲存安全、消防安全、臺風防范等措施的制定； 3.2.1.12負責傳達公司的各項政策，并監(jiān)督實施；3.2.1.13配合各部門做好協(xié)調工作，完成上級和公司交辦的各項臨時性工作任務，并對下屬負管理連帶責任。3.2.2倉庫組長崗位職責及處罰標準3.2.2.1熟記GSP物品經(jīng)營質量管理規(guī)范，樹立“質量第一”的觀念，認真執(zhí)行《物品管理法》等法律法規(guī)，保證在庫物品的儲存質量，對倉儲管理過程中的物品質量和數(shù)量負主要責任；3.2.2.2在倉庫主管的領導下負責物品的入庫、搬運、裝卸、保管、養(yǎng)護、出庫等環(huán)節(jié)的安排和管理監(jiān)督工作，提出倉庫管理運行及維護改造計劃，在批準后貫徹執(zhí)行；3.2.2.3負責指導新進入職和在職收發(fā)人員、倉庫保管人員的崗位技能和作業(yè)知識培訓（包括XX專業(yè)知識、GSP知識），杜絕人為因素造成的收發(fā)貨差錯和質量事故。
因管理失職導致XX物品收錯、發(fā)錯、多發(fā)、少發(fā)、漏發(fā)等情況，每次罰款20元；3.2.2.4負責安排下屬對倉庫力求科學化、規(guī)范化、標準化、做到分類分區(qū)、定點定位、存放有序、零整分開，帳物對號，以便于收發(fā)和盤點。如非庫存面積受限因素之外，因管理不力違犯GSP和5S管理規(guī)定的，每次罰款20元，并立即整改，限期未整改者加罰20元；3.2.2.5每日上班5分種后安排倉庫員工對各倉庫、區(qū)域、作業(yè)場所、辦公場所做清潔工作，如因環(huán)境污染致使物品變質受損，視受損失物品金額的多少，對倉庫組長作相應罰款處理；3.2.2.6安排倉管員每日做好散整件的移庫工作，如因未安排做移庫致使影響作業(yè)進度和銷售業(yè)績的，承擔管理不力責任，每次須罰款10元；3.2.2.7負責倉物品品月度盤點、年終盤點、不定期盤點的實施，并向主管。
7.物流安全需要注意些什么
由于物流活動是物的實體的流動，在物流活動中確保勞動者、勞動手段和勞動對象安全非常重要。
裝卸搬運特別是裝卸作業(yè)，貨物要發(fā)生垂直位移，不安全因素比較多。實踐表明物流活動中發(fā)生的各種貨物破失事故、設備損壞事故、人身傷亡事故等，相當一部分是裝卸過程中發(fā)生的。
特別是一些危險品、在裝卸過程中如違反操作規(guī)程進行野蠻裝卸，很容易造成燃燒、爆炸等重大事故。物流運輸技術主要包括運輸設施和運輸作業(yè)兩大類，前者屬于運輸硬技術，后者屬于運輸軟技術。
運輸硬技術主要包括運輸基礎設施，如公路，鐵路，海運，運輸車等基礎設施的完善，運輸軟技術則包括管理方法，物流技術，物流人員素養(yǎng)等。 現(xiàn)代物流在地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展中的重要作用，也越來越為人們所認識，不少省市把發(fā)展現(xiàn)代物流列入了重要議事日程。
物流現(xiàn)代化和經(jīng)濟發(fā)展是密切相關的，預計在今后相當長的時期內中國的經(jīng)濟將保持穩(wěn)定快速增長，和世界經(jīng)濟接軌的趨勢也將加強，這是物流事業(yè)發(fā)展的大環(huán)境。 。
8.快遞 安全測試 選擇題
1. 對快遞企業(yè)來說，使用滅火器時，既要達到滅火的目的同時也不能污損快件，以下哪種滅火器是最佳選擇（ A ）
A.干粉滅火器 B.二氧化碳滅火器 C.泡沫滅火器 D.酸堿滅火器
2. 在進行快件攬收操作時，下列哪一項不是檢查要點（ D ）
A.檢查是否屬于禁寄物品 B.檢查物品重量、規(guī)格是否符合寄遞相關規(guī)定
C.檢查外包裝是否適合寄遞 D.檢查發(fā)件信
3. 自行車、電動車駝載快件時，將快件固定好，高度不超過（ B ）米
A.1 B.1.5 C.2 D.無限制
4. 以下哪一項不屬于禁寄物品類別（ D ）
A.氣體打火機 B.麻黃素 C.有價證券 D.中草藥
5. 關于限制寄遞物品，寄遞煙葉、煙絲每件以（B ）公斤為限
A.3公斤 B.5公斤 C.8公斤 D.10公斤
6. 對于可疑快件和其他異常情況應予以重點驗視，以下哪些是可疑郵件的特點（ D ）
A. 信件重量符合規(guī)定，且信封符合比例
B. 寄件人落款與發(fā)件地址書寫詳細并且屬實
C. 收件地址為人員密集場所，且收件明確要求收件時間的快件
D. 包裹用膠帶或繩子等堅韌材料捆綁，注有含蓄或個性化的警告
7. 封志分為信息封志和實物封志，以下哪一項不屬于實物封志（ b ）
A. 金屬封志 B. 紙質封志 C. 橡膠封志 D. 塑料封志
8. 快遞企業(yè)應建立的安全管理制度主要有（ d ）A. 收寄驗視制度、領導干部和管理人員現(xiàn)場帶班制度B. 安全保障制度、安全責任制度C. 安全檢查制度、隱患排查治理制度、D. 以上三項
9. 下列不屬于從業(yè)人員安全工作職責內容的是（ c ）
A. 操作人員嚴格執(zhí)行作業(yè)流程和操作規(guī)程，做好記錄
B. 正確使用勞動保護用品，上崗前按規(guī)定著裝
C. 可視情況使用或啟動不熟悉的設備、工具
D. 努力學習安全知識和安全操作技能
10. 管理人員每天的常規(guī)安全管理中以下哪項是不正確做法（ c ）
A. 根據(jù)安全工作責任制要求，要做好安全記錄
B. 每天安排人員巡查重要安全設備設施，發(fā)現(xiàn)問題及時處理和上報
C. 重視快件收寄驗視環(huán)節(jié)的安全工作，營業(yè)網(wǎng)點不必設安全監(jiān)控設備
D. 做好上下班安全交接工作
9.如何保障快遞運輸過程中人員的安全
員工安全保障制度和措施：
1、預防員工工傷事故
(1)設備、設施預防。在操作場地進行設備更新并且定期維護。定期檢查快件操作過程中所使用到的各類操作工具，避免員工受到意外傷害。
(2)培訓預防。定期開展員工安全知識培訓，將安全培訓的內容重點放在新員工入職培訓上。通過不同形式的培訓，讓員工掌握安全方面的知識和操作方法。
(3)管理預防。實行各職能部門安全責任制，將安全責任落實到人。通過定期開展檢查工作，使全體員工的安全意識得到提升。
快件安全保障制度和措施：
(1)防止損毀。即防止快件受潮、污染、蟲咬、鼠咬、火燒等造成損毀。
(2)防止被盜。防止快件整件或部分內件在收派過程中被盜。
(3)防止泄密。保守快件信息秘密，確?？旒陌踩?。
(4)防止丟失。在外部收派過程中防止因夾帶快件、外包裝破損等造成的快件丟失。
2、保障快件安全的注意事項
（一）利用非機動車收派
(1)收派員在進行快件收派過程中，快件不交由他人捎轉帶，不亂扔亂放，不讓他人翻閱。
(2)進入單位或居民區(qū)內，車輛及快件應盡量放在視線可及或有人看管的相對安全的地方，做到快件不離身。
(3)收派快件時，不出入與工作無關的場所。
(4)雨雪天氣準備好防水防凍物品。
(5)派送時，將快件捆扎牢固。
3、利用機動車收派
(1)派送車后廂玻璃窗應有防護措施，摩托車裝快件的容器應加裝鎖具。
(2)機動車遞送快件時要將車輛放在適當?shù)奈恢茫ㄒ暰€可及的范圍）。
4、保障快件信息安全的要求
(1)在快件處理的任何一個環(huán)節(jié)，除指定的工作人員外，不準任何人翻閱快件信息。
(2)員工不得私自抄錄或向他人泄露收、寄件人的相關信息。
(3)在快件處理場所，非工作人員不得擅自進入。
(4)嚴禁將快件私自帶到與工作無關的場所。
(5)禁止隱匿、毀棄或非法開拆快件。
(6)及時上報包裝破損并有可能暴露內件信息的快件。
