美團外賣交通安全知識培訓(外賣小哥路考培訓效果怎么樣)
1.外賣小哥路考培訓效果怎么樣
培訓考試效果明顯，交通事故率下降13%
隨著互聯(lián)網訂餐的快速增長，有些外賣送餐人員一味追求速度，闖紅燈、走機動車道、逆向行駛、超速等交通違法行為較常見，而騎手不遵守交通法規(guī)是導致交通事故的原因之一。美團西南片區(qū)相關負責人表示，此舉旨在規(guī)范外賣行業(yè)，保障外賣小哥的人身安全。
據(jù)介紹，該外賣平臺自2015年進駐成都，目前全職騎手有7000多人、兼職騎手約3萬人，“在送外賣的過程中，有時會發(fā)生一些交通事故?！?/p>
“通過考試可提高他們的安全意識?！痹撠撠熑苏f，從本月初開始，他們在每位騎手的APP中嵌入了“交通安全”板塊，必須參加考試，且每天晨會也會學習交通安全知識，“沒有考得滿分就要重新學習，再考試，一直到考到滿分為止?！笨荚噧热莅ò踩T行注意事項、交通事故處理流程等?！坝幸淮窝a考機會，補考通過前禁止接單配送，如果補考未過，將回到所屬站點再培訓，期間不能接單跑單?！睋?jù)透露，考試每兩個月一次，就目前推行情況來看，培訓和考試效果明顯，“相比7月，8月的交通事故率下降13.6%?！?/p>
規(guī)范作業(yè)還是比較不錯的。
2.外賣小哥交通新規(guī)什么內容
如果點的外賣沒人來送，可能是網點員工都停工了！深圳交警7日發(fā)布大招治理外賣送餐亂象。
深圳交警強化了對外賣配送人員的三級管理規(guī)定，外賣小哥第三次交通違法被交警查處，將被辭退。如外賣小哥送外賣發(fā)生交通事故，一人涉?zhèn)鼋煌ㄊ鹿?，則網點全體員工要停工。
深圳交警相關負責人介紹，對外賣送餐車發(fā)生一般以上傷亡交通事故負次要、同等、主要責任的，轄區(qū)交警大隊將督促當?shù)鼐W點所有配送員工停工一天、三天、五天。停工期間，所有配送員工必須按規(guī)定培訓后才能繼續(xù)開展配送工作。
深圳交警禁摩限電辦民警陳赟介紹，目前，深圳各外賣送餐平臺企業(yè)共有1.5萬名配送員工，基本使用電動自行車實施末端配送，各企業(yè)從管理模式上來劃分，主要有直營、加盟、承包經營三種管理模式。直營企業(yè)對配送員管理比較到位，公司有專業(yè)的培訓部門及培訓機制，能納入公司平臺實施統(tǒng)一監(jiān)管，騎手大多穿著工衣、戴頭盔，能基本遵守交通法規(guī)。
而加盟及承包經營商的騎手大多管理不善，無具體騎手管理機制，工服不統(tǒng)一、不戴頭盔，特別是承包經營模式可同時接受不同平臺的單實施配送，存在一定的交通安全隱患。配送員：交通違法懲罰加重去年8月，深圳交警出臺送餐員交通違法三級處罰機制，對送餐配送員交通違法進行處罰。
今年深圳交警強化了對外賣配送人員的三級管理規(guī)定，對于配送員第一次和第二次因交通違法被交警查處的，處罰不變，停止送餐一周和一個月。不過，對于配送員第三次交通違法被處罰，處罰措施由原來的“停止該工作人員在平臺內所有公司企業(yè)騎行外賣送餐車一年”變?yōu)椤坝枰赞o退”，并且辭退的員工在1年內不得在各平臺內的各送餐企業(yè)再次聘用。
陳赟介紹，深圳交警將已查處的三次以上交通違法配送員納入黑名單人員，對全市各外賣配送企業(yè)一年內均不得錄用納入黑名單實施監(jiān)管，各企業(yè)也對上述員工做出辭退處理。送餐網點：配送員涉?zhèn)鼍W點停工深圳交警將定期曝光配送員交通違法較多的企業(yè)。
每月將向社會公布各外賣送餐企業(yè)涉及交通違法總量及違法率，對于車均違法率排名前三的企業(yè)，深圳交警將約談企業(yè)的負責人。陳赟介紹，對外賣送餐車發(fā)生一般以上傷亡交通事故負次要責任的，轄區(qū)交警大隊將督促當?shù)鼐W點所有配送員工停工一天。
外賣送餐車發(fā)生一般以上傷亡交通事故負同等責任的，轄區(qū)交警大隊將督促當?shù)鼐W點所有配送員停工三天。外賣送餐車發(fā)生一般以上傷亡交通事故負主要責任的，轄區(qū)交警大隊將督促當?shù)鼐W點所有配送員工停工五天。
事故停工期間，上述停工整頓網點所有配送員工，必須按規(guī)定到轄區(qū)交警大隊實施交通安全教育培訓后方可繼續(xù)開展配送工作。對于未納入管理平臺的工作人員及未通過網上交通安全知識考試的人員，駕駛電動自行車上限行道路行駛的，由市公安機關交通管理部門扣留車輛，處2000元罰款。
3.外賣小哥交通新規(guī)什么內容
如果點的外賣沒人來送，可能是網點員工都停工了！深圳交警7日發(fā)布大招治理外賣送餐亂象。深圳交警強化了對外賣配送人員的三級管理規(guī)定，外賣小哥第三次交通違法被交警查處，將被辭退。如外賣小哥送外賣發(fā)生交通事故，一人涉?zhèn)鼋煌ㄊ鹿?，則網點全體員工要停工。
深圳交警相關負責人介紹，對外賣送餐車發(fā)生一般以上傷亡交通事故負次要、同等、主要責任的，轄區(qū)交警大隊將督促當?shù)鼐W點所有配送員工停工一天、三天、五天。停工期間，所有配送員工必須按規(guī)定培訓后才能繼續(xù)開展配送工作。
深圳交警禁摩限電辦民警陳赟介紹，目前，深圳各外賣送餐平臺企業(yè)共有1.5萬名配送員工，基本使用電動自行車實施末端配送，各企業(yè)從管理模式上來劃分，主要有直營、加盟、承包經營三種管理模式。直營企業(yè)對配送員管理比較到位，公司有專業(yè)的培訓部門及培訓機制，能納入公司平臺實施統(tǒng)一監(jiān)管，騎手大多穿著工衣、戴頭盔，能基本遵守交通法規(guī)。
而加盟及承包經營商的騎手大多管理不善，無具體騎手管理機制，工服不統(tǒng)一、不戴頭盔，特別是承包經營模式可同時接受不同平臺的單實施配送，存在一定的交通安全隱患。
配送員：交通違法懲罰加重
去年8月，深圳交警出臺送餐員交通違法三級處罰機制，對送餐配送員交通違法進行處罰。今年深圳交警強化了對外賣配送人員的三級管理規(guī)定，對于配送員第一次和第二次因交通違法被交警查處的，處罰不變，停止送餐一周和一個月。不過，對于配送員第三次交通違法被處罰，處罰措施由原來的“停止該工作人員在平臺內所有公司企業(yè)騎行外賣送餐車一年”變?yōu)椤坝枰赞o退”，并且辭退的員工在1年內不得在各平臺內的各送餐企業(yè)再次聘用。
陳赟介紹，深圳交警將已查處的三次以上交通違法配送員納入黑名單人員，對全市各外賣配送企業(yè)一年內均不得錄用納入黑名單實施監(jiān)管，各企業(yè)也對上述員工做出辭退處理。
送餐網點：配送員涉?zhèn)鼍W點停工
深圳交警將定期曝光配送員交通違法較多的企業(yè)。每月將向社會公布各外賣送餐企業(yè)涉及交通違法總量及違法率，對于車均違法率排名前三的企業(yè)，深圳交警將約談企業(yè)的負責人。
陳赟介紹，對外賣送餐車發(fā)生一般以上傷亡交通事故負次要責任的，轄區(qū)交警大隊將督促當?shù)鼐W點所有配送員工停工一天。外賣送餐車發(fā)生一般以上傷亡交通事故負同等責任的，轄區(qū)交警大隊將督促當?shù)鼐W點所有配送員停工三天。外賣送餐車發(fā)生一般以上傷亡交通事故負主要責任的，轄區(qū)交警大隊將督促當?shù)鼐W點所有配送員工停工五天。事故停工期間，上述停工整頓網點所有配送員工，必須按規(guī)定到轄區(qū)交警大隊實施交通安全教育培訓后方可繼續(xù)開展配送工作。
對于未納入管理平臺的工作人員及未通過網上交通安全知識考試的人員，駕駛電動自行車上限行道路行駛的，由市公安機關交通管理部門扣留車輛，處2000元罰款。
4.外賣小哥搶時送餐交通安全如何保障
外賣送餐員，由于取餐送餐必須在規(guī)定時間內完成，這也使得他們比普通的行人和機動車更趕，逆行、亂闖紅燈更是極為隨意，事故發(fā)生率也更高。
在山西太原，記者在柳巷商業(yè)圈某十字路口的一個多小時時間里，記錄到了外賣送餐員的幾種違章行為。
現(xiàn)象一：闖紅燈、搶行
這位送餐員，在大家都停下來等紅燈的時候，穿梭在機動車之間，左拐右扭。緊接著的這位送餐員，不僅闖燈過馬路，而且被卡在兩條車流中間，進退兩難。
眼看著車流馬上要來了，直接加速，沒想到在路中間又碰到一位行人，這位送餐員又緊急左拐繼續(xù)穿行。
現(xiàn)象二：逆行
這位送餐員在紅燈前停下了，可是只等了兩秒鐘，他就臨時更改了送餐線路，直接選擇逆行。
現(xiàn)象三：行駛過程中接聽電話
這位在穿行中仍不忘把手機拿在手中，隨時接單。
如未準時送餐 一天基本白干
外賣送餐員騎車不遵守交規(guī)，不僅是對自己生命安全的不負責任，同時也給他人造成了危險。那么取餐送餐在規(guī)定時間內完成的要求到底是什么樣的？
因為送餐時間比較緊張，配送時限成為外賣送餐員頭上的一道“高壓線”。據(jù)記者了解，一個外賣送餐員平均每天可以送20到30單，每一單可以賺5到6元，如果外賣沒有準時送到顧客手里，那么就要被外賣平臺扣200到300元不等的費用，這樣一來，一天基本就白干了。超時送達，除了要面臨平臺嚴苛的處罰措施之外，還要接受顧客給出的差評。
外賣送餐雖然方便了我們的生活，但是送餐員一味追求速度，無視交通法規(guī)，不僅是對自身安全的不負責，也是對公共交通安全的不負責。
5.想做美團外賣騎手,需要注意哪些事情
做美團外賣騎手，注意事項：
1、對于剛開始跑外賣的兄弟來講，導航是很重要的。因為對于新騎手來說，對有些地方還不太熟悉，需要導航才能找到。但導航也不是萬能的，有些地方是導不出來的。
甚至有可能亂導，帶偏了。特別是離目的地很近時，它就會出現(xiàn)這種情況。這時就要用上第二個導航儀了，那就是“嘴”，去問別人。只要別人知道的，都會告訴你的。
2、取餐時，遇到商家爆單做不出來時，首先先去別的商家那里取餐，取完了，再來這爆單的商家里取。如果它還沒做出來的話，在手上的單時間充裕時，那就先等等。
如果還做不出來的話，那只能先把手上的單，先去送完，再來送這單。也可以取消這單，當然是在不扣錢的情況下。
3、在送餐時，一定要把易灑，易損的單放在前面，如果因訂單受損導致客戶退單，那就慘了，賠錢，一天就白干了。所以在送餐時，在保證速度前提時，還要保證質量。不過大家送單時，一定要保證自身的安全。天大，地大，安全最大。
擴展資料：
工作方法
1、到達商家后找到訂單上的餐品確認取餐后將餐品放到餐箱固定好！保證餐品不會在騎行過程中潑餐，灑餐！因為潑餐，灑餐不僅要賠，而且顧客會給差評或投訴。差評，投訴都是要扣錢的，嚴重封號！有一次差評或投訴一天白干的了！
2、遵守交通規(guī)范在訂單指定時間內將餐品送至客戶手中，通常有定位不準現(xiàn)象，先到定位位置電話溝通具體位置，按客戶要求送至客戶手中方可點送達！千萬不要距定位200米以外點送達，這叫超距離點送達，違規(guī)的！要扣錢或封號！
6.第一次做美團外賣騎手應注意什么
現(xiàn)在隨著外賣行業(yè)的興起，很多人都喜歡在家里叫外賣，而不是出去吃飯。當然，隨著外賣行業(yè)的發(fā)展，也有越來越多的人加入到這個行業(yè)。事實上，美團外賣員既可以是全職也可以是兼職，尤其是兼職的騎手，不僅自由，而且還可以利用好空閑的時間，為自己增加一筆收入，這也是非常好的一種兼職手段。
那么，如何才能成為兼職外賣騎手？事實上，這也是非常簡單的，只需要以下幾步即可：
第一步：該有的智能手機以及送外賣的交通工具一定要準備好，最好電車續(xù)航久的電車，能跑100多公里，正常兼職就夠用了，智能手機要有4G網絡的比較好。
第二步：網上找你所在城市的代理站點的聯(lián)系方式，也可以路上看到美團外賣的小哥問他要下站點的聯(lián)系號碼，我就是這樣要的號碼，接下來就是聯(lián)系站長你要做美團騎手美團都有兼職配送員的。
第三步：聯(lián)系好后，站長會給你開通賬號，賬號就是自己的手機號碼，用來接單的，然后簡單的說明使用等，很簡單的，10分鐘就會了，剩下的就是去市區(qū)接單了，打開騎手APP開工就可以接單了，兼職隨便送送一天都100，多路熟悉了還不止。
第四步：接單自由，什么時候有時間就直接打開APP就可以就近接單了，工資會直接打到你的賬上的。
事實上，美團兼職送外賣還是有一些注意事項的：
第一點，盡量不要單手把車騎行，為自己也為別人的安全著想。
第二點，盡量遵守交通規(guī)則，特別是高峰期，不要闖紅燈不要逆行。
第三點，把自己收拾干凈整潔，讓別人看上去舒服，自己也自信。
第四點，一定要注意保護自己的權益，都是靠自己的雙手雙腳去掙錢，沒有低誰一等。
總而言之，兼職做外賣騎手，以上幾個注意事項都需要注意。
7.針對外賣小哥交通違法提三條建議
為有效治理外賣送餐電動車交通違法亂象，預防和減少相關交通事故發(fā)生，進一步規(guī)范道路通行秩序，南京交管部門擬出臺10項針對性措施：
1、完善信息登記
各送餐企業(yè)必須對所屬送餐員工及車輛建立專門的信息數(shù)據(jù)庫，按照“一人、一車、一證”要求，詳實登記備案后報至交管部門。 2、建立監(jiān)管平臺
交管部門建立全市送餐企業(yè)人員車輛信息庫，及時錄入、更新相關數(shù)據(jù)，并對送餐人員的交通違法和交通事故情況梳理統(tǒng)計后，定期反饋至相關送餐企業(yè)。
3、建立信用體系
交管部門建立全市送餐企業(yè)交通文明信用評級機制，根據(jù)相關交通違法和交通事故情況，為送餐企業(yè)劃分交通安全等級，并定期在媒體公布評級結果（或使用紅黑榜形式）。
4、建立獎懲機制
企業(yè)要建立交通安全考核機制，根據(jù)交管部門反饋的送餐員工交通違法情況，實行三級處罰措施，即第一次交通違法停運10天，第二次交通違法停運30天，第三次交通違法停運90天；送餐員工若存在交通肇事后逃逸，發(fā)生交通事故負主要以上責任以及因交通違法行為導致被行政拘留等情節(jié)的，企業(yè)應對其落實停運一年的處罰措施；對因交通肇事被追究刑事責任的送餐員工，企業(yè)應立即取消其送餐資質，終身不再錄用；企業(yè)應定期將查處情況（包括停運時間）報送至交管部門備案，由交管部門匯總相關處罰信息后通報各送餐企業(yè)，嚴防停運人員在停運期間至其他送餐企業(yè)繼續(xù)從事送餐工作；企業(yè)對一年內未出現(xiàn)交通違法的員工應給予一定的精神及物質獎勵。
5、建立培訓機制
企業(yè)要建立完善的交通安全培訓機制，定期對送餐人員進行交通安全教育培訓，并組織交通法規(guī)考試，未經培訓或未通過考核的，嚴禁上崗從事送餐工作。
6、統(tǒng)一外觀標識
企業(yè)對所屬送餐員工要統(tǒng)一佩戴標識（企業(yè)名稱）、統(tǒng)一證件式樣、統(tǒng)一送餐車輛編號、統(tǒng)一佩戴安全頭盔。
7、建立安檢機制
企業(yè)在送餐員工初次注冊環(huán)節(jié)中，必須嚴格要求注冊人提供真實有效的身份信息和車輛（已依法登記上牌，符合國家法律規(guī)定允許上路行駛）牌證號、型號、顏色等具體相關信息，對未提供上述信息的堅決不予注冊通過；企業(yè)應嚴格要求送餐員工在送餐前，必須檢查安全裝備和車輛性能，確保無事故隱患，嚴禁車輛“帶病”上路；企業(yè)要安排專門人員，上路隨機對所屬送餐員工的裝備、標識、證件、車輛性能進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題的一律責令停運整改，并做好相關工作臺賬備查。
8、落實保障機制
企業(yè)要為所屬送餐車輛購置交通事故責任保險，進一步健全意外保障機制。
9、簽訂安全承諾
企業(yè)要與每一名送餐員工簽訂《交通安全承諾書》，要求送餐員工自覺遵守交通法規(guī)，文明騎行，嚴禁使用超標電動自行車，嚴禁送餐過程中出現(xiàn)闖紅燈、騎快車道、逆行等交通違法行為，同時，在送餐員工APP領取任務單時，強制推送“交通安全承諾書”的頁面，承諾在此次送餐過程中嚴格遵守交通法規(guī)，絕不出現(xiàn)交通違法行為，待完成承諾簽約后，方可進行接單。
10、調整搶單機制
企業(yè)要主動調整現(xiàn)行的配送自由搶單模式，制定更加科學的任務分配機制，如：限制一天任務搶單總量或在一個時間段內限制任務搶單量，給予送餐員工合理的完成送餐時間，最大限度避免因工單多、時間緊產生違反交通法規(guī)，引發(fā)交通事故的問題。
8.加入美團外賣需要培訓嗎
我的美團外賣之旅做外賣騎手，剛去的新人培訓也很簡單，app上面有培訓教程，全部都是選擇題，只要十幾分鐘就可以全部通過，就跟考駕照一樣簡單。
第一天上班，組長培訓就用了半個小時時間，就是給介紹下獎罰措施，還有特殊情況的處理（比如商家出餐慢或者客戶配送地址填寫錯誤等），大部分都是需要配送員自己處理，公司一般不出面，有時雨雪天氣或者過程中送的餐撒點或者其他問題就是給客戶解釋道歉或者不行了就自己出錢把客戶的餐買過來，千萬不能讓客戶投訴或者差評，這一下就罰款100以上。一單一般都是5.5到6元，高峰期或者雨雪天氣有補貼。
9.美團外賣培訓心得體會總結范文
首先寫下自己對崗位和工作上的認識，工作上具體做什么事，對公司有什么貢獻。然后再寫如何用心工作，通過思考去解決的工作中遇到的問題，要寫一些有難度的問題，和解決的過程，取得的進步，對以后工作的啟發(fā)。最后再寫下自己以后的工作就好了。
通過這幾次非常有意義的培訓學習，我獲益匪淺。在幾天的干部培訓學習中，我們與學校領導、知名教授、優(yōu)秀教師近距離的接觸，接受他們的精心指導，分享他們的人生經驗，使我對自己的學習、工作、做事的態(tài)度以及如何做人等方面又有了一個全新的認識，明確了我人生的意義和奮斗方向。
更懂得如何去珍惜大學生活，更加懂得如何去利用又一次的學習機會。以前認為當一個學生干部只要干好自己的本職工作，把領導和老師分配的任務完成好就萬事大吉了?？墒窃诼犕昱嘤柡?，我才知道，事實上并不是這么回事。
做好自己的工作實際上只完成了自己本職工作的一小部分，學生干部的職能還有很大一部分等待我們去開發(fā)。我要感謝學校領導老師組織這個培訓班、感謝所有為這次培訓班無私付出的老師。第一堂課，是由吳建華主任為我們講授的。
他向我們講述了，高校生生干部應具備的品德修養(yǎng)、智能因素和領導才能，這三個方面。第二堂課，是由蔣詩堂老師為我們講授的，主要講述了，“創(chuàng)意策劃學工事，求新求異求特色”這個主題。第三講，則是常用辦公軟件的使用教程。
第四講，是由夏漢偉老師主講的，“學生干部常用的幾種工作方法”這個主題。最后則是由，一位成功的企業(yè)管理者，來為我們上課。這幾次的培訓，讓我從中明白，作為學生干部應該具備的條件和職責。
社交能力：學生干部應有較強的社會交往能力，要與各機關單位及兄弟院校加強聯(lián)系，在院內善于同各系部的學生干部接觸，在院內外，善于同外院學生干部交流。有較強的獲取信息的能力。兩耳不聞窗外事，一心只讀圣賢書”。這早已不適應21世紀新時代的大學生了。
學生干部在交際中，可以培養(yǎng)合作精神。尤其是畢業(yè)后更善于處理人際關系。以上就是我這次在干部培訓中所得到的體會，雖然這一期的培訓只有短短的幾天，但就是因為參加了這樣的一個培訓，才讓我更加清楚作為一名學生干部應當具備怎樣的素質與能力。
在實踐活動的過程中更讓我看到其他干部出色的工作能力，因此，在以后的工作學習中，我要不斷加強自己在各方面的素質和綜合能力，爭當成為一名符合新時代要求的高校學生干部。
