動(dòng)力電池充電方法(幾種常見(jiàn)的純電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池的充電方法)

1.幾種常見(jiàn)的純電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池的充電方法

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幾種常見(jiàn)的純電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池的充電方法

純電動(dòng)汽車(chē)的電能補充可以劃分為兩種模式，即充電模式和換電模式。其中換電又被稱(chēng)為機械充電，是通過(guò)直接更換已充電的動(dòng)力蓄電池來(lái)達到電動(dòng)汽車(chē)電能補充的目的。

純電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力蓄電池放電后，用直流電源連接動(dòng)力蓄電池，將電能轉化為動(dòng)力蓄電池的化學(xué)能，使它恢復工作能力，這個(gè)過(guò)程稱(chēng)為動(dòng)力蓄電池充電。動(dòng)力蓄電池充電時(shí)，動(dòng)力蓄電池正極與充電電源正極相連，動(dòng)力蓄電池負極與充電電源負極相連，充電電源電壓必須高于動(dòng)力蓄電池的總電動(dòng)勢。

合適的充電方式不僅能夠最大限度地發(fā)揮電池的容量，而且可以延長(cháng)電池的使用壽命。純電動(dòng)汽車(chē)的充電方法包括常規充電方式和快速充電方式。

常規充電方式有恒電流充電方法、恒電壓充電方法和階段充電方法等幾種.常規充電方式以較低的充電電流對電動(dòng)車(chē)進(jìn)行充電，一般充電時(shí)間較長(cháng)，可達10~20h；常規充電方式的充電器安裝成本比較低，電動(dòng)汽車(chē)家用充電設施（車(chē)載充電機）和汽車(chē)充電站多采用這種充電方式。充電時(shí)段可以充分利用電力低谷時(shí)段進(jìn)行充電，降低充電成本，提高充電效率，并延長(cháng)電池的使用壽命。

快速充電方式有脈沖式充電法、變電流間歇充電方法、變電壓間歇充電方法等幾種，這里介紹常見(jiàn)的和基本的充電方法.快速充電方式以較高的充電電流在短時(shí)間內為蓄電池充電，充電時(shí)間短，可在

2.動(dòng)力電池怎么充電

在這里，首先要說(shuō)明的是，充電是使用充電電池的重要步驟。適當合理的充電對延長(cháng)電池壽命很有好處，而野蠻胡亂充電將會(huì )對電池壽命有很大影響。上一篇曾說(shuō)過(guò)，目前的鋰電池基本都是根據各個(gè)產(chǎn)品單獨封裝，互不通用的，因此各個(gè)產(chǎn)品也提供各自的充電設備，互不通用，在使用時(shí)只要遵循各自的說(shuō)明書(shū)使用即可。所以本篇對電池充電的介紹主要是指鎳鎘電池和鎳氫電池。

對鎳隔電池和鎳氫電池充電有兩種方式，就是我們大家所熟知的“快充”和“慢充”。快充和慢充是充電的一個(gè)重要概念，只有了解了快充和慢充才能正確掌握充電。

首先，快充和慢充是個(gè)相對的概念。有人曾問(wèn)，我的充電器充電電流有200mA，是不是快充？這個(gè)答案并不絕對，應該回答對于某些電池來(lái)說(shuō)，它是快充，而對于某些電池來(lái)說(shuō)，它只是慢充。那我們究竟怎樣來(lái)判別快充還是慢充呢？

例如一節5號鎳氫電池的電容量為1200mAH，而另一節則為1600mAH。我們把一節電池的電容量稱(chēng)為1C，可見(jiàn)1C只是一個(gè)邏輯概念，同樣的1C，并不相等。

在充電時(shí)，充電電流小于0.1C時(shí)，我們稱(chēng)為涓流充電。顧名思義，是指電流很小。一般而言，涓流充電能夠把電池充的很足，而不傷害電池壽命，但用涓流充電所花的時(shí)間實(shí)在太長(cháng)，因此很少單獨使用，而是和其它充電方式結合使用。

充電電流在0.1C-0.2C之間時(shí)，我們稱(chēng)為慢速充電。充電電流大于0.2C，小于0.8C則是快速充電。而當充電電流大于0.8C時(shí)，我們稱(chēng)之為超高速充電。

正因為1C是個(gè)邏輯概念而非絕對值，因此根據1C折算的快充慢充也是一個(gè)相對值。前面例子中提到的200mA充電電流對于1200mAH的電池來(lái)說(shuō)是慢充，而對于700mAH的電池來(lái)說(shuō)就是快充。

知道了快慢充的概念后，我們還需要了解充電器的情況才能對電池正確充電。目前市場(chǎng)上的充電器主要分為恒流充電器和自動(dòng)充電器兩種

3.蓄電池充電方法有哪三種

恒流充電、恒壓充電、脈沖充電。

拓展資料：

1、脈沖充電，既簡(jiǎn)單又經(jīng)濟的，此方法充電電流較大，充電速度快，缺點(diǎn)是當電網(wǎng)電壓波動(dòng)時(shí)，充電電流也隨之波動(dòng)。

2、恒流充電，為了防止電池內溫升太高及電解液的損失太大，充電電流調得比較小，需要充電的時(shí)間較長(cháng)，另一方面，充電時(shí)間太長(cháng)，就會(huì )發(fā)生過(guò)充，為了防止因過(guò)充而損壞電池，需另設過(guò)充檢測或定時(shí)電路。

3、恒壓充電，理論和實(shí)踐均證明，當充電電壓低于充電電壓上限（對12V電池而言，此值為）時(shí)恒壓充電是安全的，即使充電時(shí)間很長(cháng)，也無(wú)危險，如果需要，電池還可以工作在浮充狀態(tài)。

提示：為任何電器充電時(shí)我們都要分好正負極。

4.電動(dòng)汽車(chē)常見(jiàn)的充電方式有哪些

電動(dòng)汽車(chē)的充電方式，主要有三種：

一、使用隨車(chē)攜帶的便攜充電器，電動(dòng)汽車(chē)都會(huì )隨車(chē)配備便攜充電器，讓車(chē)主通過(guò)家用電源即可進(jìn)行充電，主要特點(diǎn)就是方便。但是其充電速度慢的就有些讓人發(fā)狂，只能作為一種其他的方式，補電使用。

二、家用充電樁，在購買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)時(shí)，一般都會(huì )隨車(chē)贈送家用充電樁，并會(huì )安排技術(shù)人員上門(mén)安裝調試，這種充電方式充電時(shí)間還算可以，會(huì )隨著(zhù)車(chē)輛品牌型號的不同而有所區別。

三、公共充電樁，這種充電方式的優(yōu)點(diǎn)就是可以根據實(shí)際情況選擇直流快充和交流慢充，而且也是唯一支持直流快充的地方，但是缺點(diǎn)也很明顯，公共充電樁現階段建設較少，不容易找到，找到后也不容易占到，而且充電費用較高。

擴展資料：

純電動(dòng)汽車(chē)以電動(dòng)機代替燃油機，由電機驅動(dòng)而無(wú)需自動(dòng)變速箱。相對于自動(dòng)變速箱，電機結構簡(jiǎn)單、技術(shù)成熟、運行可靠。

傳統的內燃機能把高效產(chǎn)生轉矩時(shí)的轉速限制在一個(gè)窄的范圍內，這是為何傳統內燃機汽車(chē)需要龐大而復雜的變速機構的原因；而電動(dòng)機可以在相當寬廣的速度范圍內高效產(chǎn)生轉矩，在純電動(dòng)車(chē)行駛過(guò)程中不需要換擋變速裝置，操縱方便容易，噪音低。

與混合動(dòng)力汽車(chē)相比，純電動(dòng)車(chē)使用單一電能源，電控系統大大減少了汽車(chē)內部機械傳動(dòng)系統，結構更簡(jiǎn)化，也降低了機械部件摩擦導致的能量損耗及噪音，節省了汽車(chē)內部空間、重量。

5.新能源汽車(chē)動(dòng)力電池的維護方法有哪些

1.正確掌握充電時(shí)間. 電量表指示燈的紅燈和黃燈亮起時(shí)，說(shuō)明該充電了；只有紅燈亮時(shí)，應立即停止運行，盡快充電，否則會(huì )導致電瓶過(guò)度放電嚴重縮短其壽命。

如果充滿(mǎn)電后運行時(shí)間較短就再次充電，充電時(shí)間不宜過(guò)長(cháng)，否則會(huì )形成過(guò)度充電、電瓶發(fā)熱，也會(huì )縮短電瓶壽命。一般情況下蓄電池平均充電時(shí)間在8-10小時(shí)左右，充電過(guò)程中電瓶溫度如果超過(guò)65℃，立即停止充電。

2.保護好充電器. 充電時(shí)保持充電器的通風(fēng)，否則不但影響充電器的壽命，還可能發(fā)生熱漂移而影響充電狀態(tài)。3.最好每天充電. 就像我們日常使用手機一樣，堅持每天充電能提高電池的活性，而經(jīng)常等到?jīng)]電了再去充電則會(huì )降低電池得到壽命。

4.當車(chē)輛閑置不用時(shí)應確保電池的電量，并定期對電池進(jìn)行充電。5.減少大電流放電，電動(dòng)車(chē)在起步、載人、上坡時(shí)，盡量避免猛踩加速，形成瞬間大電流放電。

大電流放電容易導致產(chǎn)生硫酸鉛結晶，從而損害電池極板的物理性能從而降低電池的壽命。6.定期深放電電池定期進(jìn)行一次深放電也有利于“活化”電池，此舉可以略微提升電池的容量。

6.蓄電池充電方法有那幾種

浮充是指一種連續、長(cháng)時(shí)間的恒電壓充電方法。浮充電電壓略高于涓流充電，足以補償蓄電池自放電損失并能夠在電池放電后較快地使蓄電池恢復到接近完全充電狀態(tài)。又稱(chēng)連續充電。

2.均充

一種蓄電池的充電模式。以定電流和定時(shí)間的方式對電池充電，充電較快。充電電壓與浮充相比要大。在專(zhuān)業(yè)維護人員對電池保養時(shí)經(jīng)常用的充電模式，這種模式還有利于激活電池的化學(xué)特性。

3.快速充電

能在1~5h內使蓄電池達到或接近完全充電狀態(tài)的一種充電方法。常用于牽引用蓄電池需要在較短時(shí)間內恢復完全充電狀態(tài)時(shí)的充電。快速充電對蓄電池的性能和壽命有損。蓄電池的正常充電耗時(shí)約10~20h，如何能快速充電而不損害蓄電池的性能和壽命，是人們關(guān)注的熱門(mén)研究課題。

有些自動(dòng)化的智能型快速充電器，當指示信號燈轉變時(shí)，表示充滿(mǎn)了90%。充電器會(huì )自動(dòng)改變用慢速充電將電池充滿(mǎn)。最好將電池充滿(mǎn)后用，否則會(huì )縮短使用時(shí)間。

4.恒流充電

電流維持在恒定值的充電。是一種廣泛采用的充電方法。蓄電池的初充電，運行中的蓄電池的容量檢查，運行中的牽引蓄電池的充電以及蓄電池極板的化成充電，多采用恒流或分階段恒流充電。此法的優(yōu)點(diǎn)是可以根據蓄電池的容量確定充電電流值，直接計算充電量并確定充電完成的時(shí)間。

7.電動(dòng)車(chē)鋰電池正確的充電方法是什么

1、按照標準的時(shí)間和程序充電，即使是前三次也要如此進(jìn)行。

2、當電動(dòng)車(chē)行駛過(guò)程中鋰電池出現電量過(guò)低提示時(shí)，應該盡快及時(shí)給鋰電池充電。

3、鋰電池電動(dòng)車(chē)激活并不需要特別的方法，在電動(dòng)車(chē)行駛中鋰電池會(huì )自然激活。

4、用車(chē)配專(zhuān)用充電器進(jìn)行充電，先將充電器輸出插頭對應插入蓄電池充電插座再將充電器插頭插入市電插孔，觀(guān)察指示燈進(jìn)行充電判定（紅燈亮表示正在充電，綠燈亮表示基本充足電，放電越多，充電時(shí)間越長(cháng)）。

5、充電器指示燈轉綠燈之后再充1-2小時(shí)左右，即可停止充電工作。

擴展資料

電動(dòng)車(chē)充電應注意“四個(gè)不要”：

1、不要長(cháng)時(shí)間給電動(dòng)車(chē)充電，電池老化要及時(shí)更換。

2、不要私自改裝電池、改動(dòng)電氣線(xiàn)路、拆除限速裝置。

3、不要貪圖便宜購買(mǎi)劣質(zhì)充電器，要選擇正規廠(chǎng)家的電動(dòng)車(chē)和充電器。

4、不要在樓梯間、過(guò)道或房間室內充電。

參考資料來(lái)源：搜狗百科-鋰電池

參考資料來(lái)源：人民網(wǎng)-電動(dòng)車(chē)充電注意“四個(gè)不要”