汽車(chē)的平順性常用的實(shí)驗方法(如何測定汽車(chē)的平順)
1.如何測定汽車(chē)的平順
該檢測儀器為便攜式，適合野外工作（內裝可充電12伏電源），體積小、重量輕（僅為7公斤左右），該檢測儀器以16位微計算機為分析器，配有數字顯示和彩色繪圖打印機，可以將計算機分析處理的結果顯示并繪圖打印 在現場(chǎng)測試中，實(shí)時(shí)求出國標GB4970-85《汽車(chē)平順性隨機輸入行駛試驗方法》和國標《汽車(chē)座椅振動(dòng)舒適性試驗方法》中的δcd值（降低舒適界限），δFD（疲勞—降低工效界限） δw值（加權加速度均方根值）等 還可求出汽車(chē)懸架系、座椅系的共振頻率最大傳遞率、動(dòng)剛度、阻尼比等 可自動(dòng)繪制出自功率譜曲線(xiàn)、傳遞函數曲線(xiàn)等 整機性能可靠，操作簡(jiǎn)便。
2.如何在室內檢測汽車(chē)平順性
需要用到汽車(chē)平順性檢測儀
該檢測儀器為便攜式，適合野外工作（內裝可充電12伏電源），體積小、重量輕（僅為7公斤左右），該檢測儀器以16位微計算機為分析器，配有數字顯示和彩色繪圖打印機，可以將計算機分析處理的結果顯示并繪圖打印
在現場(chǎng)測試中，實(shí)時(shí)求出國標GB4970-85《汽車(chē)平順性隨機輸入行駛試驗方法》和國標《汽車(chē)座椅振動(dòng)舒適性試驗方法》中的δcd值（降低舒適界限），δFD（疲勞—降低工效界限）
δw值（加權加速度均方根值）等
還可求出汽車(chē)懸架系、座椅系的共振頻率最大傳遞率、動(dòng)剛度、阻尼比等
可自動(dòng)繪制出自功率譜曲線(xiàn)、傳遞函數曲線(xiàn)等
整機性能可靠，操作簡(jiǎn)便
3.汽車(chē)行駛平順性的評價(jià)指標有哪三個(gè)
汽車(chē)行駛的平順性，是指汽車(chē)在一般使用速度范圍內行駛時(shí)，能保證乘坐著(zhù)不致因車(chē)身振動(dòng)而引起不舒適和疲乏感覺(jué)，以保證所運貨物完整無(wú)缺的性能。簡(jiǎn)單地說(shuō)，就是汽車(chē)對路面不平度的隔震性能。
指標有三。第一暴露極限。當人體承受的振動(dòng)強度在這個(gè)極限之內，將保持健康或安全，通常把此極限作為人體可以承受振動(dòng)量的上限。
第二，疲勞---降低工作效率界限。這個(gè)界限與保持工作效率有關(guān)。當駕駛員承受的振動(dòng)在此界限內，能保持正常地進(jìn)行駕駛。
第三，舒適降低界限。此界限與保持舒適度有關(guān)，它影響人在車(chē)上的正常感受。
由于平順性主要根據乘坐者的舒適程度來(lái)評價(jià)，所以又稱(chēng)為乘坐舒適性。
4.如何在室內檢測汽車(chē)平順性
需要用到汽車(chē)平順性檢測儀 該檢測儀器為便攜式，適合野外工作（內裝可充電12伏電源），體積小、重量輕（僅為7公斤左右），該檢測儀器以16位微計算機為分析器，配有數字顯示和彩色繪圖打印機，可以將計算機分析處理的結果顯示并繪圖打印在現場(chǎng)測試中，實(shí)時(shí)求出國標GB4970-85《汽車(chē)平順性隨機輸入行駛試驗方法》和國標《汽車(chē)座椅振動(dòng)舒適性試驗方法》中的δcd值（降低舒適界限），δFD（疲勞—降低工效界限）δw值（加權加速度均方根值）等還可求出汽車(chē)懸架系、座椅系的共振頻率最大傳遞率、動(dòng)剛度、阻尼比等可自動(dòng)繪制出自功率譜曲線(xiàn)、傳遞函數曲線(xiàn)等整機性能可靠，操作簡(jiǎn)便。
