道路養(yǎng)護(hù)的(路面養(yǎng)護(hù)基本要求)

1.路面養(yǎng)護(hù)基本要求

一、維修、加固路肩及邊坡。

（1）路肩是保證路基路面有整體穩(wěn)定性和排除路面水的重要結(jié)構(gòu)，路肩的養(yǎng)護(hù)直接關(guān)系到路肩的養(yǎng)護(hù)，維修與加固，養(yǎng)護(hù)工作中路肩要求做到橫坡適度，（橫坡度比路面拱度大1%~2%）邊緣順直；表面平整清潔、無雜物；保持無車轍、坑槽、隆起、沉陷及缺口；邊坡要求做到穩(wěn)定，平順無沖溝，尺寸合乎規(guī)定。此外，路肩和邊坡應(yīng)與環(huán)境協(xié)調(diào)，并盡可能使之美觀。

（2）疏通、改善、鋪砌排水系統(tǒng)。 對邊溝、截水溝、排水溝以及暗溝（管）等排水設(shè)施，應(yīng)及時排除堵塞，疏導(dǎo)水流，使其做到無高草、無於塞；縱坡適度，水流暢通；進(jìn)出口良好等，并結(jié)合地形、土質(zhì)、流速等情況，綜合考慮鋪砌加固。

（3）維護(hù)、修理各種構(gòu)造物及管理保護(hù)好公路兩旁用地。 公路兩旁的沿線防護(hù)構(gòu)造包括護(hù)坡、護(hù)面墻、石籠、植樹、鋪草皮、以及各類型的擋土墻等，要求保證這些構(gòu)造物完整無損，發(fā)揮其對路基的防護(hù)與加固的作用。

（4）觀察、預(yù)防、處理滑坡、翻漿、泥石流，崩塌、塌方及其他路基病害，及時檢查各種路基險情并填報水毀報告，對翻漿等損壞路段應(yīng)及時治理盡快恢復(fù)，盡量縮短阻車時間。（5）有計劃地局部加寬，加高路基，改善急彎、陡坡和視距，逐步提高其技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

二、路面養(yǎng)護(hù) 路面在使用過程中，直接經(jīng)受行車和各種自然因素的作用，較易遭受破壞，各類病害也較多。在此僅對瀝青路面及水泥路面常見的病害及日常養(yǎng)護(hù)要求作些闡述：（1）瀝青路面： 主要有龜裂，塊狀裂縫、縱向裂縫、橫向裂縫、坑槽、松散、沉陷、車轍、波浪擁抱、泛油等。

對這些病害，可視具體情況采用封面、罩面、翻修，補(bǔ)強(qiáng)及加寬等不同的方法進(jìn)行處治。在日常的養(yǎng)護(hù)中要求做到保持路面平整，路拱適應(yīng)，線條順直，路容整潔，排水良好；發(fā)現(xiàn)路面初期病害必須及早處治；嚴(yán)禁各類履帶車在未采取保護(hù)路面措施時在路面上直接行駛。

各類的病害及處治方法可參閱交通部頻發(fā)的《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》和《公路技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)》實施，此處不贅述。（2）水泥路面： 導(dǎo)致水泥路面破壞的原因是多方面的，主要分為主觀原因和客觀原因兩大類。

主觀原因有：結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理、現(xiàn)場施工不規(guī)范、材料選擇不標(biāo)準(zhǔn)和養(yǎng)護(hù)管理不及時等。客觀原因有：車輛荷載作用和氣候環(huán)境變化等。

在造成路面破壞的眾多因素中，客觀因素是人為難以改變的，而主觀因素中的前三項都是在水泥路面建成之前發(fā)生的，控制起來也相對較為困難。只有養(yǎng)護(hù)管理發(fā)生在水泥路面建成以后，是對惡化的水泥路面使用性能的緩解和使用壽命的延長，是我們比較容易控制的。

通過合理的維修養(yǎng)護(hù)工作，能夠有效的將水泥路面維持在一個較高的服務(wù)水平上，并延長其使用年限。 水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)維修措施具體分為預(yù)防性養(yǎng)護(hù)、矯正性養(yǎng)護(hù)、路面大中修和路面改善等幾個方面。

水泥混凝土路面在養(yǎng)護(hù)良好的情況下，使用年限比其他路面長。但一旦開始損壞，有時損壞發(fā)展很快。

因此，必須做好預(yù)防性、經(jīng)常性養(yǎng)護(hù)，發(fā)現(xiàn)缺陷，弄清原因，及時采取維修措施，以保持路面的完好。 水泥混凝土路面日常性養(yǎng)護(hù)工作，主要是清掃路面上的砂、石和其他堆積物；整修路肩，整理路容；開通邊溝，排除積水；面板接縫填料的修補(bǔ)，防止和減少混凝土面板的損壞。

1.路面要經(jīng)常清掃，保持清潔。尤其丟棄在路上的石料、金屬等硬質(zhì)物應(yīng)隨時掃除，以免行使在路面上的車輪碾壓、摩擦路面而引起破損。

2.混凝土路面的重點在接縫處，混凝土面板的伸縮縫是路面及縱縫等縫隙是路面使用質(zhì)量的薄弱環(huán)節(jié)，要十分重視接縫養(yǎng)護(hù)。灌縫材料通常采用聚氯乙烯膠泥或瀝青橡膠等，應(yīng)經(jīng)常填滿接縫，夏季被擠出的多余填縫料要及時鏟除。

填縫料與路面齊平，以保持接縫的完好，表面平順，行車舒適。3.高路肩土或路肩草應(yīng)經(jīng)常削，以防路肩積水，一般每季度應(yīng)削一次。

4.兩側(cè)邊溝應(yīng)及時疏通，特別是暴雨之后，山區(qū)公路更應(yīng)注意，否則，容易泡軟基礎(chǔ)或沖毀路基邊坡。三、橋梁養(yǎng)護(hù) 橋梁是確保公路暢通的咽喉，為了保證橋梁經(jīng)常處于完好的技術(shù)狀態(tài)，延長其使用年限，滿足承載能力和通行能力要求，必須對橋梁進(jìn)行養(yǎng)護(hù)、維修及加固。

橋梁養(yǎng)護(hù)的工作內(nèi)容很多，但主要可以概括為以下幾點：（1）通過檢查與檢驗，系統(tǒng)地掌握橋梁技術(shù)狀況，較早地發(fā)現(xiàn)缺陷，損壞等異常情況，提出養(yǎng)護(hù)措施，保證行車安全，延長使用壽命。（2）掌握交通狀況，取締橋梁不正當(dāng)使用及非法占用，嚴(yán)格管理超載車，特種車過橋，必須通過時應(yīng)采取防護(hù)，加固措施，以免橋梁損壞。

（3）對可能發(fā)生臺風(fēng)、暴雨、洪水危害的橋，應(yīng)作好各種應(yīng)急措施，特大橋應(yīng)設(shè)護(hù)橋機(jī)構(gòu)。（4）對橋梁各部分經(jīng)常保養(yǎng)，對檢查發(fā)現(xiàn)的缺陷，損壞處進(jìn)行及時的維修，對檢查不能維持原設(shè)計載重等級要求者，應(yīng)有計劃地進(jìn)行維修加固。

（5）建立和健全完整的橋梁技術(shù)檔案。四、涵洞的養(yǎng)護(hù) 涵洞是橫穿路堤的小型人工構(gòu)造物，其主要作用為排泄水流，也可作為人、畜、車輛的通道等，在公路上極為普遍，且數(shù)量很大。

因此，必須認(rèn)真做好涵洞的養(yǎng)護(hù)工作，使其經(jīng)常處于良好的技術(shù)狀態(tài)，以保證公路暢通無阻。在涵洞的日常養(yǎng)護(hù)中應(yīng)保證涵洞的洞身、洞底、進(jìn)出水口，。

2.路面養(yǎng)護(hù)基本要求

一、成立養(yǎng)護(hù)工程公司 談到搞好養(yǎng)護(hù)公司就不得不談養(yǎng)護(hù)公司的成立問題。

既然我們要成立的一個人、財、物獨立的市場經(jīng)濟(jì)主體，我們就有責(zé)任給它打下一個好的基礎(chǔ)。公司從成立的那一天我們就要給它好的先天條件。

（1）要建立一個完全公司法意義上的法人主體。成立有限責(zé)任公司或股份有限責(zé)任公司。

（2）養(yǎng)護(hù)公司的所有制形式要合理：公司的資產(chǎn)結(jié)構(gòu)、股權(quán)設(shè)立要符合我國的實際情況。一定要根據(jù)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展情況來制定。

處理好國有資產(chǎn)和民營資產(chǎn)的關(guān)系最大限度的提高資金使用效率。所以不要以公司的所有制形式來判定公司的先進(jìn)性。

國有的資產(chǎn)所占的比例可以大于50%，民營資產(chǎn)也可以控股，職工也可以是股東。不能保守封閉也不能盲目的追求民營、實事求是因地制宜。

目前我國高速公路養(yǎng)護(hù)公司的三種形式無論哪種形式都要以最好的完成高速公路養(yǎng)護(hù)工作為基礎(chǔ)。 （3）合作伙伴的選擇：一定要選擇有遠(yuǎn)見顧大局的戰(zhàn)略合作伙伴。

合作伙伴既要看到高速公路養(yǎng)護(hù)工程公司的潛在市場也不能只重眼前利益。因為高速公路是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施，高速公路具有公益性、整體性，世界各國也都把公路列入社會公益事業(yè)。

高速公路具有商品的基本屬性：價值和使用價值。高速公路不具有商品的另一特性——可交換性。

而且，高速公路也不具備競爭性。因此公路本質(zhì)上不是商品，市場經(jīng)濟(jì)的一般規(guī)律也不適應(yīng)公路事業(yè)的發(fā)展。

高速公路事業(yè)屬于公益事業(yè)，高速公路事業(yè)的目的是服務(wù)整個社會，保證整個社會的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。 二、養(yǎng)護(hù)公司要完善經(jīng)營管理 1、公司要完善各種管理制度 完成建筑企業(yè)資質(zhì)就位，取得養(yǎng)護(hù)資質(zhì)，形成與國際接軌的質(zhì)量ISO9000-2001、環(huán)保ISO14000、安全18000、的運(yùn)行體系。

建筑資質(zhì)是參與全國建筑競爭的許可證，養(yǎng)護(hù)資質(zhì)是行業(yè)內(nèi)部的硬性規(guī)定，二者對于養(yǎng)護(hù)公司缺一不可。質(zhì)量、環(huán)保、安全體系是目前國際最科學(xué)的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)行體系。

企業(yè)如果建立一套符合國際的質(zhì)量、環(huán)保、安全體系可以使企業(yè)的管理高效、標(biāo)準(zhǔn)、持久，而且不斷改進(jìn)，使企業(yè)的各種制度進(jìn)入一種良性循環(huán)。 建立新的用人制度完全按企業(yè)的制度執(zhí)行，干部能上能下，擇優(yōu)聘用；工人公平競爭，擇優(yōu)上崗建立擇優(yōu)聘用的用人制度。

傳統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)用工制度改革需進(jìn)一步深化。管養(yǎng)分離沒從根本上徹底打破吃“大鍋飯”現(xiàn)象，養(yǎng)路工人等、靠、要的思想還一定程度的存在。

要想從源頭上解決這種現(xiàn)象，必須打破傳統(tǒng)的用工界限，對現(xiàn)有的老養(yǎng)護(hù)工人采取工齡贖買、內(nèi)退、轉(zhuǎn)崗分流等辦法逐步過渡到全員聘任制。吸引一批文化水平高，有一定專業(yè)或管理知識的新型養(yǎng)路工人，直接引入聘任制，同時要根據(jù)不同的季節(jié)雇傭一些臨時工人。

最終形成員工兩種結(jié)構(gòu)：一是有文化、有專長的聘任制工人；二是雇傭的臨時工人，從而徹底打破傳統(tǒng)的用工界限，實行市場化管理。使企業(yè)甩開養(yǎng)路還要養(yǎng)閑人的不利處境。

建立完善的職工培訓(xùn)制度。養(yǎng)路職工的素質(zhì)有待于提高，知識的更新與積累沒有引起重視，變成了巧活干不來，專業(yè)活干不懂的局面，這已成為今后一個時期制約公路養(yǎng)護(hù)發(fā)展的關(guān)鍵因素。

改革能否成功關(guān)鍵在人，所以必須在提高人的素質(zhì)上下功夫，要加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)職工的培訓(xùn)和學(xué)習(xí)，要對他們進(jìn)行新形勢、新任務(wù)、新知識、新技能的教育，更新知識，提高技能。有一部分高速公路養(yǎng)護(hù)人員原來都是事業(yè)或管理機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)崗人員養(yǎng)護(hù)公司一定要加強(qiáng)對他們的專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)。

施行績效制分配制度。將工資與養(yǎng)護(hù)工程的數(shù)量、質(zhì)量掛鉤，按勞計酬；獎勤罰懶的分配機(jī)制。

在養(yǎng)護(hù)作業(yè)時，養(yǎng)護(hù)人員要發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，這就需要相應(yīng)的分配制度相支持。干多干少都一樣，干好干壞都一樣，就會影響?zhàn)B護(hù)人員的工作積極性，直接影響高速公路的通行質(zhì)量。

因小問題造成大問題，甚至讓小修變中修，中修變大修，工作積極性低下，員工精神面貌渙散。 2、引進(jìn)項目管理制度 高速公路養(yǎng)護(hù)工程作為一種野外分布的線性工程，施工面狹長，流動性大，臨時工程多，容易受外界因素的干擾；特別體現(xiàn)在目前高速公路公路的大中修工程中，而高速公路養(yǎng)護(hù)工程建設(shè)本身還具有工程規(guī)模大、涉及面廣、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)要求高、施工單位和協(xié)作配合環(huán)節(jié)多等特點。

小修及日常保養(yǎng)更是一個工期跨度大、突發(fā)問題多、養(yǎng)護(hù)成本高的項目。 實行項目管理采用項目經(jīng)理負(fù)責(zé)制勢在必行。

一、能嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。主要體現(xiàn)在1、有利于質(zhì)量保證體系的運(yùn)行2、加強(qiáng)對人、材、物的控制3、控制施工環(huán)境與施工工序。

二、能有效的加強(qiáng)施工項目的成本管理。體現(xiàn)施工項目管理本質(zhì)特征，客觀反映施工項目管理的核心內(nèi)容，直接反映施工項目管理績效；三、能幫助企業(yè)安全生產(chǎn)與文明施工。

施工項目的管理是全方位的，要求項目經(jīng)營者對施工項目的質(zhì)量、安全、進(jìn)度、成本、文明施工等，都要納入正規(guī)化、標(biāo)準(zhǔn)化管理，這樣才能使施工項目各項工作有條不紊、順利地進(jìn)行。施工項目的成功管理不僅對項目、對企業(yè)有良好經(jīng)濟(jì)效益，對國家也會產(chǎn)生良好的社會效益。

成功的管理，能促進(jìn)項目和養(yǎng)護(hù)公司的發(fā)展，能推動高速公路養(yǎng)護(hù)市場不斷前進(jìn)。 三、引進(jìn)新技術(shù)新設(shè)備實現(xiàn)養(yǎng)護(hù)機(jī)械化 先進(jìn)適用。

3.公路養(yǎng)護(hù)工作的基本要求是什么

1、貫徹預(yù)防為主的方針，努力消除導(dǎo)致公路損毀的因素，增強(qiáng)設(shè)施的耐久性，提高抗御自然災(zāi)害的能力。

2、重視日常檢查、定期檢查和特殊檢查，積累技術(shù)資料，加強(qiáng)科學(xué)分析，針對病害產(chǎn)生的原因，采取正確、有效的技術(shù)措施。

3、因地制宜，充分發(fā)掘原有工程設(shè)施的潛力，以達(dá)到適用、經(jīng)濟(jì)的目的。

4、盡量采用國內(nèi)外先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)成果，推行科學(xué)管理方法，加強(qiáng)情報系統(tǒng)，及時處理公路上發(fā)生的問題。

5、革新養(yǎng)路機(jī)具設(shè)備，相應(yīng)地改革操作方法和勞動組織，提高效率，保證工程質(zhì)量。

擴(kuò)展資料

內(nèi)容

1、五化”公路建設(shè)方面。加強(qiáng)路面、橋涵、沿線設(shè)施及綠化養(yǎng)護(hù)，及時修復(fù)路面病害。

2、公路服務(wù)功能拓展方面。持續(xù)開展高速公路服務(wù)區(qū)整頓提升工作，推行“公廁長”制度，優(yōu)化環(huán)境衛(wèi)生，完善商業(yè)功能。

3、高速公路立柱廣告牌整治方面。繼續(xù)對全省高速公路轄區(qū)內(nèi)的立柱廣告牌進(jìn)行排查，組織力量對未經(jīng)許可和許可期屆滿的立柱廣告牌進(jìn)行拆除。

4、重大活動、重點時段公路保障方面。在重大活動及重點時段，加大巡查和養(yǎng)護(hù)力度，全力做好公路保障工作。

參考資料來源：搜狗百科-公路養(yǎng)護(hù)

參考資料來源：人民網(wǎng)-海南省省養(yǎng)公路養(yǎng)護(hù)管理工作碩果累累

4.公路養(yǎng)護(hù)中的日常養(yǎng)護(hù)和預(yù)防性養(yǎng)護(hù)

公路養(yǎng)護(hù) 1、什么是公路養(yǎng)護(hù)？ 答：公路養(yǎng)護(hù)是保證公路的正常使用而進(jìn)行的經(jīng)常性保養(yǎng)、維修、預(yù)防和修復(fù)災(zāi)害性損壞，以及為提高使用質(zhì)量和服務(wù)水平而進(jìn)行的加固、改善和增建。

2、什么是公路日常養(yǎng)護(hù)？ 答：公路日常養(yǎng)護(hù)，就是對公路及沿線設(shè)施經(jīng)常進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)和修補(bǔ)輕微損壞部分的作業(yè)。包括整理路肩、疏通邊溝、清除雜草、修補(bǔ)坑槽、修剪花草、綠化、清洗標(biāo)志等。

3、公路養(yǎng)護(hù)工程分為幾類？ 答：公路養(yǎng)護(hù)按其工程性質(zhì)、規(guī)模大小、技術(shù)難易程度劃分為小修保養(yǎng)、中修、大修和改建工程四類。 4、公路養(yǎng)護(hù)的目的和基本任務(wù)是什么？ 答：⑴、經(jīng)常保持公路及其設(shè)施的完好狀態(tài)，及時修復(fù)損壞部分，保障行車安全舒適、暢通。

⑵、采取正確的技術(shù)措施，提高養(yǎng)護(hù)工作質(zhì)量，以延長公路的使用年限。 ⑶、防治結(jié)合，治理公路存在的病患，逐步提高公路的抗災(zāi)能力。

⑷、對原有技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)過低的路段和構(gòu)造物以及沿線設(shè)施進(jìn)行分期改善和增建，逐步提高公路的使用質(zhì)量和服務(wù)水平。 5、公路養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量要求是什么？ 答：一般公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的要求按《公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量檢查評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTJ075-94），質(zhì)量要求主要是：保持路面整潔、橫坡適度、行車舒適；路肩整潔、邊坡穩(wěn)定、排水暢通；構(gòu)造物、橋涵及隧道完好；沿線設(shè)施完善；綠化協(xié)調(diào)美觀。

力爭構(gòu)成暢、潔、綠、美的公路交通環(huán)境。 6、路基養(yǎng)護(hù)工作的基本要求是什么？ 答：（1）、路基各部分：經(jīng)常保持完整，各部分尺寸保持規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)要求，不損壞變形，經(jīng)常處于完好狀態(tài)。

（2）、路肩：要橫坡適度、邊緣順直，與路面銜接平順；表面堅實平整、清潔、無高草；保持無車轍、坑洞、隆起、沉陷及缺口。 （3）、邊坡：邊坡坡度符合規(guī)定要求；邊坡平順、穩(wěn)定、堅固；無沖溝、無坍塌。

（4）、排水系統(tǒng)：縱坡適度、排水暢通；排水設(shè)施無雜物、無淤塞浮物；進(jìn)出口良好，邊溝內(nèi)不積水。 （5）、防護(hù)構(gòu)造物：路緣石、擋土墻等構(gòu)造物保持完整無損；護(hù)坡及防雪、防砂設(shè)施等砌體伸縮縫填料良好；泄水孔無堵塞。

（6）、路基病害：一般病害地段應(yīng)及時治理并盡快修復(fù)；對翻漿塌方、滑坡、泥石流、水毀等預(yù)防、治理和搶修、盡量縮短阻車時間。 7、路面養(yǎng)護(hù)工作的基本要求是什么？ 答：（1）、及時、經(jīng)常地對路面進(jìn)行保養(yǎng)和修理，保持路面平整，橫坡適度，線形順直，路容整潔，排水良好。

防止路面松散、裂縫和擁包等各種病害的產(chǎn)生和發(fā)展。 （2）、通過對路面的保養(yǎng)和修理，保持和提高路面的平整度和抗滑能力，確保路面安全、舒適的行駛性能。

（3）、通過對路面的修理和改善，保持和提高路面的強(qiáng)度，確保路面的耐久性。 （4）、防止因路面損壞和養(yǎng)護(hù)操作污染沿線環(huán)境。

（5）、加強(qiáng)巡路檢查，掌握路面情況，隨時排除有損路面的各種因素，發(fā)現(xiàn)路面初期病害，應(yīng)及早修理。 8、什么是路肩不清潔？不整齊？ 答：路肩不清潔是指路肩上有雜物、垃圾、堆積物及15cm以上的高草。

不整齊是指路肩與路面銜接不平順，低于路面2cm以上（黑色硬化路肩低于1cm）或高于路面；橫坡小于路面橫坡；不平整、不密實影響橫向排水；路肩寬度小于設(shè)計寬度；路肩外緣不順適，寬度差有20cm以上突變者。 9、橋梁的經(jīng)常檢查包括哪些內(nèi)容？ 答：（1）、橋面鋪裝是否平整，有無裂縫、局部坑槽、波浪、碎石，橋頭有無跳車； （2）、橋面泄水管（孔）是否堵塞和破損； （3）、橋面是否清潔，有無雜物堆積、雜草蔓生； （4）、伸縮縫是否堵塞卡死，連接件是否松動局部破壞； （5）、人行道、緣石、欄桿、扶手和引道護(hù)欄（柱）有無撞壞、斷裂、松動、缺件、剝落、銹蝕等； （6）、翼墻（側(cè)墻、耳墻）有否開裂、風(fēng)化剝落和異常變形； （7）、錐坡、護(hù)坡有否局部塌陷，鋪砌面有否塌陷、缺損，有否垃圾和雜草叢生，橋頭排水和行人臺階是否完好； （8）、交通信號、標(biāo)志、標(biāo)線、照明設(shè)施是否完好等。

10、橋梁上部結(jié)構(gòu)檢查有哪些內(nèi)容？ 答：（1）、鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土上部結(jié)構(gòu)檢查，混凝土有無滲水、裂縫、表面風(fēng)化、剝落、露筋和鋼筋銹蝕，有無活性集料硅堿反應(yīng)引起的整體龜裂現(xiàn)象。 （2）、檢查跨中、支點、變截面處，懸臂端，牛腿或中間部位，鋼構(gòu)和聯(lián)結(jié)處和節(jié)點部位的混凝土開裂和鋼筋銹蝕等缺損情況。

（3）、預(yù)應(yīng)力鋼筋錨固區(qū)段混凝土有無開裂，預(yù)應(yīng)力混凝土表面有無縱向裂縫。 （4）、裝配式梁橋應(yīng)注重聯(lián)結(jié)部位的缺損情況。

（5）、拱橋主要檢查主拱腳，L/4,3L/4，拱圈和拱上結(jié)構(gòu)的變形，以及混凝土開裂與鋼筋銹蝕等缺損情況。

5.道路橋梁的基礎(chǔ)知識、、或網(wǎng)站、一定要基礎(chǔ)的知識

道路橋梁，一般由路基、路面、橋梁、隧道工程和交通工程設(shè)施等幾大部分組成。

1、路基工程：路基是用土或石料修筑而成的線形結(jié)構(gòu)物。它承受著本身的巖土自重和路面重力，以及由路面?zhèn)鬟f而來的行車荷載，是整個公路構(gòu)造的重要組成部分。公路路基主要包括路基體、邊坡、邊溝及其它附屬設(shè)施等幾個部分。

2、路面工程：路面是用各種筑路材料或混合料分層鋪筑在公路路基上供汽車行駛的層狀構(gòu)造物。其作用是保證汽車在道路上能全天候、穩(wěn)定、高速、舒適、安全和經(jīng)濟(jì)地運(yùn)行。

路面通常由路面體、路肩、路緣石及中央分隔帶等組成。其中路面體在橫向又可分為行車道、人行道及路緣帶，如圖1-2所示。路面體按結(jié)構(gòu)層次自上而下可分為面層、基層、墊層或聯(lián)結(jié)層等。

3、橋隧工程：橋隧工程是高等級公路中的重要組成部分，它包括橋梁、涵洞、通道和隧道等。

4、高速公路：公路隧道工程是山地高速公路的明智選擇。經(jīng)過不斷改進(jìn)的隧道施工設(shè)施，使隧道工程的施工進(jìn)度快，克服不良地質(zhì)現(xiàn)象能力強(qiáng)，若與明挖路塹工程或繞線傍山的切方工程比較，隧道工程有利于景觀開發(fā)，環(huán)境污染少，絕對工程數(shù)量少，施工進(jìn)度受自然氣候干擾少，建成通車后養(yǎng)護(hù)工程費(fèi)用少等，可取得工程費(fèi)省和社會效益好的效果。據(jù)華南某高速公路工程與明挖路塹工程的比選資料，隧道工程可節(jié)省工程費(fèi)40%，工期提前半年，沒有廢方。而路塹工程的施工場地狹窄，施工操作與運(yùn)輸操作相互干擾，再加上自然氣候影響，工期沒有保證，最明顯的缺點是兩百多萬立方廢方將堆滿一處山谷，掩埋農(nóng)田、果園、樹林地共一百多畝，必然造成水土流失和環(huán)境污染，隧道工程以絕對優(yōu)勢獲選。

6.車輛養(yǎng)護(hù)基本常識

一、發(fā)動機(jī)潤滑油量檢查

將車輛停放在水平的路面上。拔出游標(biāo)尺檢查機(jī)油量，油亮若在“F”和“L”兩個標(biāo)線之內(nèi)，則屬于正常范圍，若低于“L”位。則應(yīng)添加指定型號的機(jī)油，加油后的液面不能高于“F”位。

二、發(fā)動機(jī)冷卻液液面檢查

發(fā)動機(jī)在熱機(jī)狀態(tài)時，千萬不要打開散熱器蓋，否則可能會被濺出的冷卻液或高溫蒸氣燙傷。等發(fā)動機(jī)冷卻后，檢查冷卻液的液面應(yīng)處于滿位和低位之間，否則應(yīng)加與原來相同的冷卻液、蒸餾水或純凈水（不能加礦泉水），加水后的液面高度不能超過滿位。如發(fā)現(xiàn)短時間內(nèi)冷卻液減少的很快，應(yīng)檢查冷卻系統(tǒng)是否有泄漏或到維修站去檢查。

三、制動液面的檢查

制動液也在高、低位之間則表示正常。如果制動液接近下限或低于下限則表示系統(tǒng)中可能有泄漏或制動蹄片磨損過多，應(yīng)及時到維修站進(jìn)行檢修。

補(bǔ)加制動液時，要注意加同一種型號的制動液，防止損壞皮碗，注意保護(hù)好油漆防止腐蝕漆面。

四、離合器總泵液面的檢查

離合器液面介于高、低液面間則表示正常，如果低于標(biāo)準(zhǔn)線，則可能是總泵或分泵皮碗損壞。在發(fā)動機(jī)運(yùn)行狀態(tài)下將出現(xiàn)掛檔難或無法掛檔的現(xiàn)象，請即時到就近的維修站檢修。

五、蓄電池的保養(yǎng)檢查

檢查蓄電池固定是否牢固，電解液應(yīng)在上限和下限之間，接近下線時應(yīng)及時補(bǔ)加電解液或蒸餾水至高位線。保持蓄電池正負(fù)電纜接觸良好，并保持蓄電池清潔干燥。放置時間較長的車輛要摘下蓄電池的正負(fù)極電纜，相隔半個月左右重新接線起動發(fā)動機(jī)約20分鐘后，如果電量明顯不足要及時充電。

六、輪胎的檢查

每月應(yīng)在常溫下檢查一下輪胎氣壓，如果低于正常標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)及時補(bǔ)充輪胎氣壓。氣壓不能過高或過低，否則影響駕駛的安全性。

檢查輪胎的龜裂情況，存在安全隱患時應(yīng)及時更換輪胎。

選用輪胎時，應(yīng)使之型號一致。

七、皮帶的檢查

起動發(fā)動機(jī)或平時駕駛車輛時，皮帶發(fā)響，一種情況是皮帶長期沒有檢查調(diào)整造成，按正常標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整即可。另一種情況是皮帶老化，需更換。

八、空氣濾清器的檢查

空氣濾清器過臟會引起發(fā)動機(jī)工作不良、油耗過大，損壞發(fā)動機(jī)等，檢查空氣濾清器時，若發(fā)現(xiàn)灰塵較少，堵塞較輕，可用高壓空氣從內(nèi)向外吹凈，繼續(xù)使用。過臟的空氣濾清器應(yīng)及時更換。

九、火花塞的檢查

正常的火花塞絕緣陶瓷完好。沒有破裂漏電現(xiàn)象，火花塞間隙0.8+-0.0mm放電時，火花呈藍(lán)色，較強(qiáng)。若發(fā)現(xiàn)異常需進(jìn)行調(diào)整間隙或更換火花塞。

十、檢查汽油濾清器

若發(fā)現(xiàn)供油不暢應(yīng)檢查汽油濾清器是否堵塞，如異物堵塞應(yīng)及時更換。