鐵道概論課程(鐵道工程技術(shù)專業(yè)具體學(xué)習(xí)的課程是什么)
1.鐵道工程技術(shù)專業(yè)具體學(xué)習(xí)的課程是什么
鐵道工程技術(shù)
培養(yǎng)目標(biāo)：培養(yǎng)德、智、體全面發(fā)展，掌握鐵道工程各項(xiàng)基本理論、基礎(chǔ)知識(shí)和實(shí)踐能力，具有施工組織能力和一定的企業(yè)管理能力的高級(jí)技術(shù)應(yīng)用型專門人才。
主要課程：高等數(shù)學(xué)、大學(xué)英語、計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)及應(yīng)用、畫法幾何與工程制圖、CAD繪圖、應(yīng)用力學(xué)、工程材料、土力學(xué)與地基基礎(chǔ)、工程地質(zhì)與水文、鐵路工程測(cè)量、路基路面工程、鐵路選線、鐵路橋涵、鐵路隧道、鐵路軌道、鐵路工程管理、高速鐵路、高速客專路基施工技術(shù)、城市軌道交通概論等。
就業(yè)方向：學(xué)生畢業(yè)后，可在鐵路工程局、鐵路運(yùn)輸局和各省地方鐵路局從事鐵路線路、橋梁、隧道和高速鐵路的勘測(cè)設(shè)計(jì)、各工程項(xiàng)目的施工和生產(chǎn)組織管理工作。
2.鐵道概論是什么東西
這個(gè)課程講了很多鐵路的基礎(chǔ)理論，挺有意思的。
說到軸承這段，我記得好象某型號(hào)的軸承箱里似乎用一種類似于某種棉花或者塑料泡沫似的吸附性比較好的材料，作為潤(rùn)滑油料的吸附和供給，記得當(dāng)時(shí)老師說，這個(gè)棉花還是塑料，在車輛大修時(shí)，要拆出來，用什么辦法洗干凈了，然后再放回去。時(shí)間很久了，記不太清了。我記得當(dāng)時(shí)我就一個(gè)感覺：這個(gè)棉花還是塑料，應(yīng)該沒多少錢吧？這么又洗又哄干的，還要保證沒有雜質(zhì)，會(huì)很費(fèi)事的，還不如直接換新的省事省錢吧，當(dāng)時(shí)我唯一的感慨就是TG太勤儉持家了，連這種低成本的東西都這么費(fèi)事的回收使用。
具體的細(xì)節(jié)忘記了，只記得當(dāng)時(shí)這個(gè)念頭。呵呵。
3.鐵道概論是什么東西
這個(gè)課程講了很多鐵路的基礎(chǔ)理論，挺有意思的。
說到軸承這段，我記得好象某型號(hào)的軸承箱里似乎用一種類似于某種棉花或者塑料泡沫似的吸附性比較好的材料，作為潤(rùn)滑油料的吸附和供給，記得當(dāng)時(shí)老師說，這個(gè)棉花還是塑料，在車輛大修時(shí)，要拆出來，用什么辦法洗干凈了，然后再放回去。時(shí)間很久了，記不太清了。
我記得當(dāng)時(shí)我就一個(gè)感覺：這個(gè)棉花還是塑料，應(yīng)該沒多少錢吧？這么又洗又哄干的，還要保證沒有雜質(zhì)，會(huì)很費(fèi)事的，還不如直接換新的省事省錢吧，當(dāng)時(shí)我唯一的感慨就是TG太勤儉持家了，連這種低成本的東西都這么費(fèi)事的回收使用。具體的細(xì)節(jié)忘記了，只記得當(dāng)時(shí)這個(gè)念頭。
呵呵。
4.鐵道概論復(fù)習(xí)題
鐵道概論試題 一 填空題 1，現(xiàn)代化運(yùn)輸?shù)姆绞接校?），（ ）， （ ），（ ）和（ ）五種. 2，目前全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程為（ ）萬多公里，到2020年將達(dá)到（ ）萬公里，電氣化率達(dá)到（ ）. 3，鐵路線路是由（ ），（ ）和（ ）組成的一個(gè)整體工程結(jié)構(gòu). 4，我國(guó)鐵路共劃分為（ ），（ ），（ ）三個(gè)等級(jí). 5，內(nèi)燃機(jī)車按傳動(dòng)方式的不同可分為（ ）內(nèi)燃機(jī)車和（ ）液力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車兩種類型. 6，目前我國(guó)鋼軌的標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度有（ ）和（ ）兩種. 7，組成鐵路線路的兩個(gè)基本環(huán)節(jié)是（ ）和（ ）. 8，機(jī)車按牽引動(dòng)力的不同可分為（ ），（ ）和（ ）. 9，鐵路信號(hào)設(shè)備是（ ），（ ）和（ ）的總稱. 10，路基常見的兩種基本形式是（ ）和（ ） . 11，車站按技術(shù)作業(yè)的不同可分為（ ），（ ）和（ ）.按業(yè)務(wù)性質(zhì)可分為（ ），（ ）和（ ）. 12，機(jī)車信號(hào)，（ ）和（ ）成了機(jī)車上不可缺少的"三大件". 13，電氣化鐵道按接觸網(wǎng)供給機(jī)車的電流不同，可分為 （ ）和（ ）兩種. 14，鐵路基本限界分為（ ）和（ ）兩種. 15，機(jī)車固定擔(dān)當(dāng)運(yùn)輸任務(wù)的（ ），叫機(jī)車交路.我國(guó)鐵路的機(jī)車交路主要有（ ）和（ ）兩種. 16，駝峰由（ ），（ ）和（ ）組成. 17，動(dòng)車組按動(dòng)力配置可分為（ ）和（ ） 18，鐵路運(yùn)輸工作包括（ ） ，（ ）和（ ）三部分. 19，編組站的核心設(shè)備是（ ） 20，重載列車按運(yùn)輸方式分為（ ），（ ），（ ）三種類型. 二，選擇題 1，固定信號(hào)機(jī)一般均應(yīng)設(shè)置在列車運(yùn)行方向的（ ）. A，右側(cè) B，左側(cè) C，左側(cè)或正上方 2，鐵路線路曲線半徑越小，列車所受阻力（ ） A，越小 B，越大 C，沒影響 3，警沖標(biāo)設(shè)在兩會(huì)合線路線間距（ ）的中間. A,2.5m B,4m C,6m 4，閉塞設(shè)備是用來保證列車在（ ）運(yùn)行的安全 A，車站內(nèi) B，區(qū)間內(nèi) C，調(diào)車 5，硬座車的基本型號(hào)是（ ） A,YW B,RZ C,YZ 6，軟座車的基本型號(hào)是（ ）. A,RZ B,YW C,RW 7，目前我國(guó)鐵路的標(biāo)準(zhǔn)軌距為（ ）. A,1345mm B,1543mm C,1435mm 8，車鉤鉤鎖被提起，鉤舌只要受到拉力就可以向外轉(zhuǎn)開的位置是（ ）位置. A，鎖閉 B，全開 C，開鎖 9，道岔號(hào)數(shù)越小，允許列車通過它的速度（ ）. A，越小 B，越大 C，沒影響 10，軌距是鋼軌軌頭頂面下（ ）范圍內(nèi)兩鋼軌作用邊之間的最小距離. A,16mm B,17mm C,18mm 11，機(jī)車信號(hào)屬于（ ） A，固定信號(hào) B，移動(dòng)信號(hào) C，進(jìn)站信號(hào) 12，我國(guó)鐵路車站按任務(wù)和地位來分共有（ ）個(gè)等級(jí) A,5 B,6 C,7 13，鋼軌的類型或強(qiáng)度是以（ ）表示的. A，鋼軌的長(zhǎng)度 B，鋼軌的材質(zhì) C，鋼軌每米長(zhǎng)度的重量 14，世界上第一條高速鐵路在（ ）誕生. A，日本 B，德國(guó) C，英國(guó) 15，目前我國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程有（ ） A,7萬多公里 B,8萬多公里 C,9萬多公里 16，用于接發(fā)旅客列車與貨物列車的線路叫（ ） A，到發(fā)線 B，牽出線 C，調(diào)車線 17，內(nèi)燃機(jī)車的原動(dòng)力絕大多數(shù)是（ ） A，柴油機(jī) B，汽油機(jī) C，電動(dòng)機(jī) 18，鐵路行車組織工作的基礎(chǔ)是（ ） A，旅客運(yùn)輸計(jì)劃 B，列車運(yùn)行圖 C，貨物運(yùn)輸計(jì)劃 三 簡(jiǎn)答題 1，無縫線路的主要優(yōu)點(diǎn)是什么 2，車輛的5個(gè)技術(shù)經(jīng)濟(jì)參數(shù)是什么 3，青藏鐵路修建時(shí)遇到了哪三大難題 4，什么叫閉塞 5，常見的線路標(biāo)志有哪些 6，牽引變電所的任務(wù)是什么 7，列車運(yùn)行時(shí)受到了哪些阻力 8，鐵路車輛的基本結(jié)構(gòu)是什么 9，什么叫超限貨物 10，簡(jiǎn)述編組站的主要任務(wù)和作用. 11，聯(lián)鎖設(shè)備的作用是什么 分為哪兩種形式 12，我國(guó)鐵路正線軌道共分為幾種類型 13，什么是調(diào)度集中系統(tǒng) 14，什么叫鐵路樞紐 15，客運(yùn)站的主要任務(wù)是什么 16，曲線線路外軌為什么要超高 17，什么是貨運(yùn)站 鐵路貨物運(yùn)輸?shù)姆N類有哪些 18，什么叫重載運(yùn)輸 19，列車運(yùn)行圖的橫軸和縱軸各表示什么意思 20，簡(jiǎn)述TMIS系統(tǒng)的目標(biāo).。
