交通駕駛(安全駕駛注意事項)
1.安全駕駛注意事項有哪些?
一 上車前 做好準備：目的是什么地，行駛路線及拐彎提前變道靠右側行駛的節(jié)點在哪里，都要了然于胸。
二 車啟步之前：一定做好車周圍環(huán)境的觀望，穩(wěn)穩(wěn)慢慢起步。三 加速階段 ： 眼睛放長遠看，從地面掃向遠方地面，觀察好路況；同時，掃視前方兩側避免出現突發(fā)情況，尤其是右側有路口又視線不清時，定要減速離合準備隨時能剎車。
如遇前方路況有坑或是有死車需要減速或變道最好是輕點剎車或輕點剎車后打開轉向，目的就是提示后方車輛注意。同時，要注意道路上的標志線，還有道路兩側指示牌，還有路口的指示燈，一定要做到觀望，看好是什么指示，提前做出減速。
四 轉彎階段 ：必須提前變道，變道時必須提前就觀望，絕對不能別車（別車：即將去往的道路上正有高速車行駛，逼其降速于你車后）適時提前打開轉向燈提示后方車輛注意，變道后及時關掉轉向，待轉彎時再提前打開轉向，順利通過轉彎。五 泊車時，盡量不要停在街口或街口道牙子上，起碼得距離5米開外，做到街口交叉道牙子點為圓心半徑五米畫圓沒有車才能保證安全觀望；同時也有利于轉彎車輛小角度轉彎，增加了道路順暢感；還有臨時停車或不確定前方是死車還是壞了，那么就要留好距離以便小角度變道而不至于橫穿馬路再做右轉。
六 就是最好保持前后風擋玻璃通透，以便于后方車輛減速變道時的觀望。
2.開車應該注意哪方面
開車注意事項
按照規(guī)范駕駛汽車，是行車安全的重要保障。特別是對新司機來說，養(yǎng)成良好的駕駛習慣，可終生受益。開車時，你有以下這些壞習慣嗎？
轉向掏輪：汽車拐彎時，左手或右手反握方向盤，這樣做雖然使轉向省力，但遇汽車顛時，極易將手腕打傷，特別是回輪時，極易將手腕打傷，特別是回輪速度慢，極易發(fā)生交通事故。
長時間踩踏離合器：有的老司機為了省事，新司機怕車輛熄火，左腳不離離合器，時間一長，便會造成離合器片燒糊、曲軸止推片、驅動橋齒輪損壞。
開車時系安全帶：汽車啟動后司機才發(fā)現未系安全帶，于是一手扶方向盤，一手抻拉安全帶。此時因用力不均，車輛極易跑偏。
開車找檔位：有些新司機在換檔時，怕找不準檔位便低頭察看，這種動作極其危險。
開車分散注意力：揉眼睛、撓癢癢、拍打駕駛室內的蚊蟲、到后座位上摸東西、點煙、打手機、看尋呼機、拾拾物品等等。這些都會使注意力轉移而發(fā)生交通事故。
手不離檔把：司機圖舒服，往往一手握方向盤，一手擱置在檔把上，且不說遇有情況轉向慢或汽車顛簸時握不住方向盤，身體的重量通過手臂、手掌傳到檔把上，長此會造成閘箱齒輪咬合不穩(wěn)，給車輛造成損失。
還有諸如并線、拐彎不開轉向燈、熄火滑行、空檔滑行、猛踩油門、不拉手剎或忘松手剎等，都是非常不好的習慣。司機朋友特別是新司機，應該從一點一滴做起，養(yǎng)成好習慣
3.開車要注意什么事項
新手上路十大注意事項 ●行駛前松手制動 ●路口提前做準備 ●緊急情況下使用警示燈 1.貼“實習”標 根據北京市交管局上周作出的規(guī)定，9月1日起，凡在實習期內駕駛機動車的司機都應當統一粘貼黃底紅字的“實習”標志。
有駕駛證的實習司機，10月1日前需要到車管所各分所免費領取該標志。 2.調整座椅位置、后視鏡位置 座椅調整有兩個目的：舒服和安全。
如果乘坐不舒服的話，可能會影響駕駛員的情緒，從而引發(fā)交通事故。 出于安全的考慮，踏板（油門、制動）踩到底時，腿部應仍有些彎曲，以有利于緊急情況下腿部及時施力。
后視鏡的調整是為了消除視野盲點。后視鏡不僅能夠看到車輛后部和兩側的交通情況，還應適當看到自身的情況。
這樣可以更有利于倒車和停車。 3.待電腦自檢完畢后再啟動 對很多電噴車來說，車輛在打開點火鑰匙時，行車電腦都會進行電腦自檢，以消除行車時的安全隱患，其檢查項目一般包括ABS、制動系統、潤滑系統、ESP系統等多項。
汽車電腦自檢的時間一般比較短，大概三四秒鐘左右，此時最好不要啟動，待各項儀表都正常后，再啟動車輛。 4.松開手制動 新手還容易犯一個錯誤，就是冷啟動走車時，忘記松開手制動。
雖然此時如果油離配合好，車輛一樣可以行駛，但是車輛的損耗會增加，油耗上升，而且還會伴隨著焦糊的氣味。新手在等紅燈時，拉起手制動，然而車輛再行駛時就忘了松手制動。
此時，如果車輛起步熄火，最容易急得滿頭是汗，又找不著毛病。建議新手先養(yǎng)成“走車就松開手制動”的好習慣，免得車輛受損，自己著急。
5.勿高速時空擋滑行 一位汽車維修專家曾表示：低速空擋時的制動距離和有擋時的制動距離相差不多，有些老司機做空擋滑行其實不是為了省油，而是防止車輛熄火。新司機對于一些駕駛習慣應該有所甄別地合理學習。
6.超車、并線時打轉向燈，多看后視鏡 不打轉向燈就超車、并線，是很多事故的誘因，也是很多新手犯錯挨罵的“老借口”。對于“跟車太緊”的新手來說，這種情況的危險系數更大，容易發(fā)生追尾和被追尾。
比如沒有安裝寬曲率后視鏡的車輛，如果司機沒有掃視到車身兩側，就容易忽略兩側并行的車輛。如果后面來車過快、車身過小的話，前車在并線時就容易剮蹭。
另外，打左轉向燈時主要看左后視鏡，打右轉燈時主要看右后視鏡，連續(xù)超車時必須時時觀察左右后視鏡里車身兩側的情況。 7.路口前要及時并線 老司機常說新手：在路口前（150米左右）不并線，非要等到路口才恍然大悟，然后緊急掰輪、影響交通。
新手的情況不僅是手生，而且路生。對道路的不熟悉，最容易導致在路口處左顧右盼，無所適從。
提前想好怎么走，路口前勤看幾眼路標指示牌，就不容易犯錯了。另外，在長直路面上行駛，新手要養(yǎng)成眼界開闊的習慣，不要緊盯著車輛前方的幾十米遠的地方。
8.過彎時切忌高速 車輛在轉彎時都會出現側傾，而且側傾幅度會隨著車速的增加而加大。新手由于對車輛性能不了解，不知道車速和道路彎度如何匹配，所以建議不要高速過彎。
高速過彎時司機身體容易傾斜，同時導致司機對方向盤的控制力不夠。 9.緊急情況下使用雙閃警示燈 如果新手在路上發(fā)生緊急情況，最好使用雙閃警示燈，其意義是警示后車“此車出現意外情況，請注意”。
“雙閃”在儀表控制盤上是一個帶有紅色三角形標志的按鈕，按下即可。尤其是在高速路上，不旦要打開“雙閃”對后車進行警示，還要配合使用三角警示牌。
否則就容易發(fā)生后車追尾等事故。 10.駐車時別忘拉起手制動 停車后，不要忘記拉起手制動。
這樣做是為了防止溜車，特別是在坡形路面。老司機常講：開車首先要從停車開始。
所以對于新手來說，“停車拉起手制動”是養(yǎng)成合理用車習慣的第一步。
4.行車注意事項
1、行車間距開車上路時要注意保持行車間距，根據相關的測試，在車速100公里/小時的時候急剎車，再好的車也需要將近40米的剎車緩沖。
即使平時在城市中行駛車速可能達不到100公里/小時的速度，但是在正常行駛中也不可能保證車輛一下就能穩(wěn)穩(wěn)地停住。2、超車并線新手上路一般不敢輕易超車，不同的路段、不同的路況超車，都有不同的駕駛方法。
如無特殊情況，盡量從左側超車。超車時，首先觀察左前方，再觀察左后視鏡及左后視鏡死角（盲區(qū)），確認安全后，打左轉向燈，逐漸切入前方車輛左側行車道。
3、開車嚴禁接打電話開車接聽電話是導致車禍的一個危險因素，實驗表明，通話時駕駛員的注意力可下降20%~70%。有的車輛即使安裝了車載電話，但是如果接聽電話分散注意力，照顧車子及周圍環(huán)境的精力減少，事故的隱患必然增加。
擴展資料：車輛行駛前注意事項：1、安全帶安全帶是保障乘車人員生命安全的保護傘，這里呼吁大家：不管開車還是乘車，一定要系上安全帶。系安全帶之前先要根據自己的身高來調整安全帶的高低。
2、調整座椅正確的駕駛姿勢對安全行車是非常重要的，不但可以消除長時間駕駛的疲勞，保證良好的駕駛視野，而且還可以使駕駛動作更準確、迅速與合理。
5.汽車駕駛應該注意些什么
1、心理準備 駕車前，應作好心理準備，盡量放松，不要緊張，緊張易使該做的動作不敢做，該走時卻不敢走，該停時卻停不了，容易引發(fā)事故。
不要急。駕車要膽大心細，急躁不得。
尤其是相當重要的視線，情緒急躁，容易顧此失彼，造成操作失誤。不要快。
初學駕車幾乎都有一個誤區(qū)，以為車子開得快就是駕技高。其實，能目測前車車速，并與之保持好安全距離才是真本領。
不要氣。初學駕車由于駕技不熟，常會“受氣”，但千萬不能意氣用事，賭氣意味著危險。
不要貪。初學駕車興致高是常理，可時間過長沒好處，一是身體疲勞；二是過度興奮易使人迷糊，分不清駕駛行為的正確與否。
2、行進操控 不會并線的駕手，學習并線先要觀察內外后視鏡，確認有換道的可能再打轉向燈。打開轉向燈后柔和打方向略偏向換道一側，同時轉頭掃一眼車近旁，再次確認反光鏡死角里沒有未曾發(fā)現的車輛；堅決地并進車道，保持車速不要降低，甚至有時需要加一腳油，只有車速和其他車輛相當或略高的時候，才不會影響別人。
和車流速度保持接近才是最安全的。 抱著方向盤開車的司機，要調整座椅前后位置，使左腿把離合器踩到底后仍會微彎，右腿全力踩剎車時尾骨可以頂住座椅靠背；雙肩靠實座椅，向前伸直雙臂，手腕可以搭在方向盤的頂端；換5擋時身體不會離開椅背。
過分專注緊張新手，要有意識提醒自己放松身體，讓后背靠在座椅上，經常看看后視鏡和左右反光鏡，對周圍車輛的運動有個概念。為了提高自己的觀察水平，找個同伴坐在副座幫忙觀察也是個辦法，如果他的提醒你都同時能注意到的時候，說明你的觀察已經比較全面了。
3、行車警示 同時要做到“四不跟”。一不跟大型貨車。
大貨又寬又高，遮擋行車視線，車上貨物有可能掉落而傷及自己的車輛和人員。二不跟空駛出租車。
空駛出租車在路上“掃活”，一旦發(fā)現有人打車，有些司機會突然剎車，這時跟得太緊又處理不當，就容易造成兩車甚至多車的連環(huán)追尾。三不跟大小公共汽車。
大公共、小公共與大貨一樣，容易遮擋行車視線。且有些公共汽車進出站強進猛出，有時還不打轉向燈，這時如果跟隨距離過近或在其兩側就比較容易發(fā)生事故。
四不跟外地車。外地車一般對市區(qū)道路不如本地人熟，故行車較慢且猶豫不決，忽左忽右。
容易造成判斷失誤。在跟隨以上四類車時，要適當拉開距離，并注意在有利于超車的安全條件下及時超車。
最后要求新手駕車不要吸煙，不要聽刺激性音樂，更不能飲酒。因為這些習慣都可能帶來意想不到危害，造成可怕的后果。
4.要注意行車的安全距離 行駛中的縱向安全距離究竟保持多少米為最佳？在行駛實踐中，有不少駕駛員把握不好縱向安全距離而發(fā)生追尾碰撞事故，當事故發(fā)生后自己也搞不清楚是什么原因。 影響制動停車距離的因素主要有：車輛行駛速度、路面狀況、天氣變化、載貨量多少、駕駛員的反應時間等。
如時速40公里時與時速80公里時所保持的安全距離不能一樣。在路況不同、載貨量不同或駕駛員本身的反應快慢程度不同的情況下，所保持的安全距離也應有所不同。
根據許多安全駕駛百萬公里的駕駛員的行車經驗，一般以行駛的時速公里數，按米數計算把握安全距離為最佳。即時速40公里時保持40米，時速60公里時保持60米，依次類推。
若時速低至20公里時保持10米，時速15公里時保持7米即可。但冰雪路和遇風雨霧天氣時，因視線不清、路面較滑，還應適當加大車輛之間距離。
駕駛員的反應快慢與本人的注意力和年齡有直接關系。 5.要注意行車的側向間距 側向距離，即行駛中車輛兩側與運動體（如機動車輛、自行車、行人及人、畜力車等）、靜止物（如行道樹、房屋、電線，交通標志牌、碑、崖壁等）的安全距離。
與靜止物的側向距離可以適當小些，即使碰擦，后果也不甚嚴重。但與運動體的間距就要大些。
根據車速，在一般情況下，時速在40-60公里時，與同向行駛的車輛及運動體的側向最小安全距離應為1-1.4米；與異向行駛車輛及運動體的側向最小安全距離應為1.2-1.5米；與人行道的間距應為0.5-0.8米。時速在30公里時，車輛的側向最小安全距離應為0.75米，汽車與人行道的間距以0.6米為宜。
保持安全側向距離主要是根據車速、道路情況及制動技術性能以防止對方的突然行為。如超車過程中，被超車可能因前方有障礙，會向路中打方向，如側距小就極易發(fā)生碰擦。
又如自行車，與之有一定的安全側距，即使自行車摔倒，還留有一定的安全位置。 汽車側向間距還要根據氣候、道路不同而變化，雨天路滑，霧天視線不良，間距還要適當加大，若條件不允許保持足夠的安全側向間距時，則應降低車速、緩慢通過。
6.駕車需注意哪些事項
新手開車開的是一種心態(tài)，如果一個人不能把握自己的心態(tài)去學會平靜學會消除緊張，學會開車保護的首先是路人，更主要的是開車人的安全！要想駕駛汽車在復雜多變的道路上行走自如，不光要有機敏、冷靜的頭腦，銳利的目光，強烈的交通安全意識，良好的心理素質和較強的自控能力熟練正確的操作技巧，豐富的駕駛經驗是安全行車的前題。
每位駕駛員都是從“新手”走過來的，開車本來就是“熟練工種”，只要膽大心細，注意認真解決遇到的問題就會很快告別新手的行列。為了幫助時下日漸增多的新手迅速成熟，總結了新手上路常見的問題，并提供了切實可行的解決辦法，供廣大新手參考。
第一項：了解儀表盤功能，包括：車速表、轉速表、里程表、行程表、燃油表、水溫表、油壓警示燈、制動系統警示燈等。 第二項：知道調整后視鏡、倒車鏡的基本原則。
熟悉并正確使用轉向燈、大燈、雨刮器、喇叭等系統。？ 第三項：調整好駕駛姿勢 正確的駕駛姿勢對安全行車是非常重要的，不但可以消除長時間駕駛的疲勞，保證良好的駕駛視野，而且還可以使駕駛動作更準確、迅速與合理。
駕駛姿勢主要與轉向盤及座椅有關。在坐進駕駛席之后，首先應該深深地坐在座椅后部，使腰部和肩部靠在椅背上。
先感受一下座椅的前后距離和靠背角度是否合適，然后把手臂伸向前方，自然握住轉向盤的兩側。這時，必須使手腕能自由地彎曲，活動自由。
腿部要有一定的活動空間，用腳踩離合器踏板、制動踏板或油門時不費力，而且身體不必前傾，此時的位置就基本合適了。如果不合適，可以前后滑動一下座椅的位置，或調整一下椅背傾斜的角度，使之達到上述要求。
開車時不要過分緊張，很多新手初次上路之后往往感到腰酸背痛，主要就是因為坐姿不對，身體過分緊張，這樣全身僵直著與車較勁，腰酸背痛就在所難免了。行車過程中不要始終保持一個姿勢開車，要適當調整坐姿，以消除疲勞。
需要強調的是，在調整好駕駛坐姿之后，千萬記得系好安全帶，避免在行駛途中突然想起未系安全帶而導致緊張情緒和不安全因素 第四項：駕駛姿勢調整好了之后，接下來就是轉向盤的握法和操作了。手握轉向盤的位置，以兩只手握住轉向盤3點與9點鐘方向（即水平兩側）時手肘微彎為最佳，因為這可使手臂有充分的活動區(qū)域來迅速操作轉向盤。
手握轉向盤時不要緊握，而是輕輕握住外緣。很多新手總是緊握轉向盤，造成手部大量出汗，影響動作準確程度，而且在換擋時還容易產生非正常打轉向盤的情況，埋下了事故隱患。
轉向盤的操作依據車速快慢而有不同程度的轉向動作。車速越高，轉向盤的轉動幅度要越小。
轉動時要雙手操作，以一只手上推、另一只手就下拉的方式接力轉動轉向盤。 另外轉向盤有自動回正功能，在快速回轉時可放松手掌讓轉向盤自行快速回正，但并不是任由它自行旋轉，雙手仍需扶著轉向盤保持隨時可以控制的狀態(tài)。
有些新手在汽車掉頭或大轉彎時，把手伸進轉向盤內側打方向，這就是俗話說的“掏輪”。這樣打方向看似省勁，但遇到緊急情況時，手不能及時抽回來做應急處理；遇上前輪方向突變，極易傷及手臂。
新手應改掉這種不良習慣。 第五項：正確操縱方向盤，做到：打多少回多少、少打少回、慢打慢回、大打大回、快打快回。
熟悉各擋位置及檔位間的切換。 第六項：原地不著車熟悉擋位， 此時先看著換擋桿手柄頂端的擋位示意圖將離合器踏板踩到底換擋，注意有無倒擋鎖。
在對擋位相對熟悉之后，將視線離開換擋桿，使用正常行駛時的換檔方式熟悉擋位。 注意：原地換擋時如果掛不上擋，可在一次踩下離合器踏板后，再次踩下離合器踏板換擋，一般會順利掛入擋位。
第七項：能夠協調離合器與油門間的配合。起步時，離合器踏板的操作要領，做到：起步平穩(wěn)、不熄火、不闖擋、尤其在坡起、堵車、跟車時順利行車。
第八項：熟練油離配合 駕駛手動擋車型時，最佳的油離配合不但可以使車輛平穩(wěn)起步行駛，使動力順暢輸出，而且還可以省油和延長離合器的使用壽命。這項技能往往是新手最不容易掌握的，經常會出現起步時熄火、車身抖動的情況。
另外行車換擋時由于離合器松得過快容易造成頓車，這樣不但毀車，而且駕乘感覺非常不舒服。還有些新手由于離合器操作不熟練，養(yǎng)成了習慣性踩踏離合器踏板的毛病，造成離合器長期處于半離合狀態(tài)，加速離合器的損壞。
正確的油離配合要結合車速進行調整。起步階段將擋位置于空擋，著車后踩下離合器踏板，將換擋桿掛入1擋，慢慢松開離合器，配合油門，起動汽車。
踩離合器踏板時必須踩到底，在緩慢松開離合器踏板過程中感覺車身的抖動和移動趨勢，當車輛有輕微抖動并出現移動的趨勢后緩慢加油，繼續(xù)緩慢松離合，直至徹底松開，使車輛平穩(wěn)起動。 車輛在運動中換擋時油離配合同樣重要。
隨著車速的增加，油離配合的過程逐漸縮短，即離合器踏板的松開速度要加快。為了保證換擋過程順暢，油門也要合理配合，千萬不要猛加油。
比較理想的狀態(tài)是在換擋過程中車輛運行平穩(wěn)，速度平緩提高，感覺不出明顯的瞬時減速和加速。反之，在減速降擋時要先適當制動，當車速合適時踩下離。
7.請問駕駛需要注意哪些事項
開車上路，遇事不要慌張，牢記操作要領，熟悉交通規(guī)章制度，加強基本功訓練，有意識鍛煉自己的應變能力，做到遇事沉著冷靜，操作自如，確保行車安全。控制高速行車，克服驕傲情緒，要吸取"十次事故九次快"的教訓，克服驕傲思想，控制高速行車，培養(yǎng)自己耐心、沉穩(wěn)、禮貌的好作風。遇有緊急情況，果斷迅速處理緊急情況處理的原則為：先踩制動踏板后打方向，轉向盤不能只打不回，以免造成新的危險。預防為主，確保行車安全開車，注意研究各類行人的心理狀態(tài)和行動特點，養(yǎng)成善于觀察，不開英雄車、賭氣車的良好習慣。行駛中以鳴號為警告；以制動求保險；保持安全車距；遇見行人寧遠離而行。
8.開車要注意什么
起步穩(wěn)，停車穩(wěn)，不要開快車，這都是肯定的。
技術都是練出來的。你需要注意：前方路況，行人，后方車輛，左側，右側，信號燈，交通標志和交通標線，最主要的是要注意交警！所以剛開車你肯定感覺眼睛不夠用，開久了還會累。
主要就是把握好方向，多練習，習慣了就好了。 新手上路指南 一定要系安全帶！ 不要坐的離方向盤太近，尤其不要以方向盤頂著肚子、雙手緊端大臉盆的姿勢開車，既累又緊張。
勇敢地把座位向后調一點，你會開的很舒服。 新手尤其不要穿高跟鞋、拖鞋之類開車，危險！ 松開離合器！不要腳粘著離合，自己累不說，還毀車。
尤其是下坡的時候，一定要大膽的松開。 開車的時候看哪？ 開車時絕對不必兩眼發(fā)直緊盯著前面，因為前面的情況就在司機的視野中，即使你不刻意去看，也知道的差不多。
開車時應經常注意車的左右和后面的車輛、行人情況，尤其是在繁華的街道、胡同、商場門口等地，更不能只看前面其它一概不管。利用車內的后視鏡和兩邊的鏡子，飛速觀察周圍情況，比如是否有車跟你太近，是否有車正勢如猛虎的沖過來，這些都是應該留心的情況，還要注意禮讓你周圍鳴笛的警車、救護車。
好象聽老師傅說有40%的精力看前邊就行了，剩下的都用來觀察周圍的情況。 速度怎么掌握？ 請中速駕駛。
第一不要開的太快！同學們別以為新手都開的慢，偶一個同事百分百的新手，開車無比生猛，偶問他為什么？居然回答說技術不好，心里害怕，趕緊開到地就塌實了！我倒。
第二也不是越慢越安全，速度太慢猶猶豫豫，別的車判斷不清你要干什么，很容易發(fā)生剮蹭事故。
離前車多遠？ 好象沒有一定之規(guī)，但是書上說可以用時速做參考。即60邁距前車60米，100邁距前車100米，做個參考吧。
走哪條車道？ 如果是走環(huán)路，建議新手在最外側車道行駛。我理解很多新同學不愿意在最外側車道是怕有從出入口出來進去的車并線，其實到出入口時稍微注意一點是不會有什么問題的。
反對在最內側的快車道行駛，不要聽信“只管往前開別管后面”等鬼話，長期超低速占用快車道，招人討厭是次要的，被人好不容易超過后狠別一下或在前面猛踩剎車，新手往往處理不好容易出事故。 不論走哪條車道，請一定走在車道內！這話聽起來很可笑，但我無數次見過新同學走在兩條車道中間，不知所云。
第一危險，第二出了事故責任跑不了。 怎么并線？ 建議新同學在路上少并線，避免事故機會。
需要并線時先提前打燈，告訴別人你要干什么（不要嫌麻煩，一開始就養(yǎng)成良好的駕駛習慣），然后看一下后視鏡，個人建議再稍微回一下頭瞟一眼（因為車身的左右是司機的盲區(qū)，也就是說你左側車道或右側車道的車，行駛接近你的車后門位置時，無論從車內的后視鏡還是車外的后視鏡，都很難發(fā)現你兩側車道的車輛。雖然現在有大視野，但新司機對車距有時判斷不準），然后以小角度并線，最忌大角度橫插入別的車道。
如果堵車嚴重又需要并線，不要怕，打著燈一點一點擠，但注意不要原地不動一門心思橫著往里擠，一邊慢慢往前開一邊小角度往里擠，一定能進去的。 如果對要去的地點不熟悉，建議提前并到最外側車道，不要快到時忽然發(fā)現了出口，出不來干著急。
還有一點，并線時不僅應注意你旁邊的車道，還要注意相隔車道的情況，避免一車從最里側車道向外并，一車從最外側車道向里并因而發(fā)生相撞的情況。 遇到別的車突然搶行并線時務必記住讓速不讓道。
你可以踩剎車，實在不行你也可以撞他，因為他軋在分道線上，你撞了他也是他的責任。但是不要亂打輪瞎躲閃，因為如果你在躲閃中撞了別的車或行人那就完全是你的責任了。
變紅燈了怎么辦？ 遇到紅綠燈時建議塌塌實實摘檔，松油門拉手剎，不要擔心起步慢就剎車離合都踩著，多累?。∨嫉呐褦荡蔚郊t燈時剎車離合都踩著，就怕自己起步慢礙事，結果綠燈一變猛一松腳，車滅了。 過路口注意什么？ 不要和自行車行人搶道。
新手腳底下沒輕沒重，就不要和自行車行人搶了，感覺沒把握時就停下讓他先過去，不差這一分鐘。有時候在路口右轉，看開車的和直行的行人都快爭到馬路中間了，還誰也沒搶過去呢，何必呀！ 如何防止溜車？ 關于溜車的問題。
如果對坡起沒把握，在上坡跟車時距離前車要遠，這樣在前車停下時還可以低速慢慢跟著，停車后一定要拉手剎。如果停車后覺得前車還在動，先看自己手剎拉好沒有，因為新手有時會對溜車產生錯覺，誤以為是前車在走。
另外注意后面是否有人用大燈晃或按喇叭，那很可能是后車在提醒你溜車了。 停車： 到地方要停車了，先打燈觀察旁邊有無情況，再徐徐靠邊，不要一猛子突然沖到馬路邊。
停車技術是新手的一大難題。新手一般都不愿意倒車，其實很多情況下倒進車位比向前開進去要容易，因此建議加強練習倒車的技巧。
如果對車位的大小沒把握，建議先下車察看一下，不要硬往里開，避免開了一半才發(fā)現進不去卻又倒不出來的情況。如果進車位的時候覺得對寬度沒把握，可以把窗戶搖下來開一點看一下，但是注意不要只看一邊，要前后左右都看到。
最好讓保安幫忙看著點，熟能生巧，多練習就好了。 走錯了路怎么辦？ 剛上。
9.駕駛汽車有那些注意事項
第一項：駕駛前的準備工作 在駕駛前先做汽車檢查，以確保車況良好，以防止駕駛時由于汽車毛病而產生交通意外。
最主要的檢查有幾點： 1.轉向系列（即方向機動所屬的部份），方向盤保持活動自如，方向機及橫桿螺 絲緊固，沒有損壞和漏油等。 2.制動系列，剎車泵，剎車油壓，剎車制動板（又叫剎車皮、剎車碟），剎車油管 等無損，正常工作。
3.電源系列，所有電器正常工作，包括電池能量，剎車燈，轉向燈，大燈，小燈，雨撥，后窗融雪發(fā)熱絲及暖氣系統等一切正常。 4.輪胎部份，氣壓正常均勻（四缸小型汽車氣壓為32磅，六至八缸大型汽車氣壓為35磅），輪胎坑紋不可少于1.5mm深度，輪胎螺絲不可松動，最好更換防滑雪胎。
5.車上攜帶用品，如電纜（cable），玻璃水，手電筒，氣壓表，攝像機（預防交通意外拍照之用），汽車防滑用品（木枕，冰鹽，干沙），雪鏟，防寒用品等。 請瀏覽明天第二講--- --雪地防滑駕駛技巧 明天再見 Dec 07, 2004 岑振良親筆 第二講 雪地防滑駕駛技術：起步和轉彎 雪地駕駛是一門較難的動作：在駕駛中稍不小心就會產生交通意外。
因此，許多人寧可呆在家中不出也不敢嘗試冰天雪地的駕駛滋味。所以就此向大家介紹一下有關雪地駕駛技術。
今日先講一些簡單的基本動作，明天再作深入介紹。 一.起步： 當雪地起步前進：經常遇上汽車在原地前后滾動，輪胎空轉抓地，無法前進。
這種現象有兩種情況造成：⑴入錯檔位（使用D檔）。因為D檔力量最小，速度最快，在軟浮不實的路面或結冰硬滑如鏡的地面，使輪胎無法產生與地面直接摩擦。
冰雪隔離輪胎難以接觸地面。同時加油太猛造成輪胎轉速太快而產生打滑。
兩者都不宜使用一個速度最快的檔位。⑵入檔松剎車板太早，加油太猛，輪胎轉速太快，造成空轉離地。
以下兩點可以改正：⒈使用低檔（L檔）。因為這個檔位力量大，速度慢，讓汽車有力咬實地面，產生摩擦。
⒉起步時慢慢松開剎車板，輕踩油門，讓汽車在最有力和最慢的狀態(tài)平穩(wěn)前進。 二.轉彎：轉彎打滑是駕駛人在雪地駕駛時經常會遇到的情況。
那么，怎樣避免轉彎打滑？轉動方向盤切勿太急。慢轉慢回， 把穩(wěn)方向盤，尤其在轉彎時速度不要太快，最好控制在15公里時速以下。
盡量加大轉彎半徑，以減少轉彎的離心力。以防偏向橫甩。
從而達到平穩(wěn)轉彎的目的。 請瀏覽明天第三講-----雪地駕駛跟車技巧 明天再見 Dec 08, 2004 岑振良親筆 第三講 雪地駕駛換線和跟車距離技巧 雪地駕駛換線很危險，稍不小心便會打滑橫甩，甚至飛出路邊外。
為什么這樣危險？有三種情況造成：1，換線時擺動方向盤明顯太急。2，變線時間太短暫。
3，目視前方距離太近。 那么要避免上述的情況發(fā)生，應該采取上述相反動作便可安全無事。
1，換線時目視前方距離最少在100米以外。2，換線時間不少于7-9秒鐘。
3，換線過程中方向盤擺動沒有明顯感覺，不知不覺。 雪地駕駛跟車距離與平時駕駛跟車距離有何分別？雪地駕駛交通意外往往是由于跟車距離太近追尾相撞。
那么雪地駕駛跟車距離是多少呢？方法是：比平時跟車距離增加一倍（平時60km/h跟車距離為30米），而雪地駕駛跟車距離最少為60米。因為雪地路面濕滑，剎車時輪胎磨擦阻力減少，離心力增大，如果沒有足夠的跟車距離，就很難在短距離內剎住車。
因此將車速控制在能隨時停車的速度為最安全。 請留意明天第四講―――雪地停車距離 Dec 09,2004 岑振良親筆 第四講 雪地駕駛預防打滑 今日氣溫降至-20度，路面必然結冰，駕駛汽車容易打滑。
由于路面結冰滑胎危險，很多人不敢出門，不想見到滑胎而產生交通意外，寧可躲在家里不出，又或者改變使用其它交通工具。 我認為這樣不是解決問題的方法。
我們生活在多倫多，每年都要面對冰天雪地，寒冷刺骨的冬天。如果出入不駕駛汽車不是好方法。
只能避得一時，不能避得長時。長遠之計，不如學一手冬天駕駛技術，隨時對付雪地路滑的危險路面。
通常雪地駕駛打滑有三種情況造成。1，使用不當的踏剎車力度。
2，使用不當的轉動方向盤角度。3，使用不當的踏油門力度。
這三者配合不當而滑胎。 避免這三種情況發(fā)生有三種辦法。
1，踏剎車不能使用平時駕駛的剎車力度。要輕踏溫柔，微淺到微深，不能一直踏到底，不可由淺至深。
平時使用實力踏下，改為浮力定位。剎車距離比平時要多出100%（比平時多出一倍）。
2，打方向盤不能使用平時急打急回的猛動作。要溫柔體貼，轉動時不知不覺，感覺不明顯。
使用長時間完成打與回的動作。3，踏油門不能使用平時急速直下的動作。
要輕踏而慢，力宜?。绰は拢啥?，提而慢。 請看明天雪地駕駛打滑怎么辦。
明天再見 Dec 20,2004 岑振良親筆 第五講 雪地駕駛打滑怎么辦？ 在雪地駕駛打滑時，由于緊張，害怕，彷徨無計，導致束手無策，造成交通意外。其實不是那么難以處理的事，只要有點經驗便可搞掟，安全無險。
但前提是不能盲目開快車，才可以處理妥當。 雪地打滑時有三個要領：1，保持冷靜，切莫亂打方向盤，亂踏剎車。
2，順其自然，適當采取點剎。3，目視前方，不能看得太近。
可想而知，雪地駕駛打滑時，人的本能反應馬上采取。
