減少空程誤差的方法(空程差怎么消除)

1.空程差怎么消除

使用讀數顯 微鏡時(shí)，應沿同一方向移動(dòng)讀數顯微鏡，使叉絲對準各個(gè)目標 。

物理實(shí)驗儀器中齒輪結構中存在的間隙導致位移傳遞過(guò)程中，只沿著(zhù)單向移動(dòng)時(shí)是穩定的。

如果先向一側傳遞位移，再向另一側傳遞位移，則中間方向改變時(shí)，由于齒隙的存在，動(dòng)力齒會(huì )出現一點(diǎn)空轉。

由于動(dòng)力齒往往與我們讀數機構的標尺相連，空轉時(shí)導致讀數變化，但實(shí)際儀器測量狀態(tài)并未改變。這就是空程差，也叫做回程差。

測量器具對同一個(gè)尺寸進(jìn)行正向和反向測量時(shí)，由于結構上的原因，其指示值不可能完全相同這種誤差被稱(chēng)作回程誤差。

回程誤差：在相同條件下，被測量值不變，計量器具行程方向不同其示值之差的的絕對值。

2.在光的等厚干涉實(shí)驗中,測量時(shí)為避免空程誤差,應該怎么做

1視差：光學(xué)測量?jì)x器的視差是由于被測物的像與進(jìn)行度量的標尺不處于同一平面，因此當觀(guān)察者的眼睛移動(dòng)時(shí)，像與標尺之間會(huì )產(chǎn)生相對位移。讀數顯微鏡由目鏡和物鏡組成，標線(xiàn)位于目鏡與物鏡之間，為消除視差，應先調節目鏡，使十字準線(xiàn)的像清晰，再調節升降旋鈕，使被測物的像也清晰，移動(dòng)眼睛，如果被測物的像與十字準線(xiàn)像沒(méi)有相對位移，則表明它們已處于同一成像面。

2螺距誤差：由于任何螺旋測量裝置的內螺紋與外螺紋之間必有間隙，故不同旋轉方向所對應的讀數必有差別，這種差別稱(chēng)為螺距誤差。因此在使用讀數顯微鏡進(jìn)行長(cháng)度測量時(shí)應使十字準線(xiàn)沿同一個(gè)方向前進(jìn)，與被測物兩端對齊，中途不要倒退，從而消除螺距誤差。

3.什么是空程,如何防止空程對測量的影響

空程是提供給一種死區的通用名詞。這種死區是當一個(gè)裝置的輸入改變方向時(shí)由于裝置輸入與輸出之間的暫時(shí)中斷引起的。一個(gè)機械連接的松弛或松動(dòng)是空程的一個(gè)典型例子。

防止措施：

運用概率統計方法分析空程誤差。

精密傳動(dòng)的空程誤差，也稱(chēng)回差、空回，是指傳動(dòng)裝置的輸入軸旋向改變時(shí)，輸出軸轉角與理論值的滯后量。傳動(dòng)鏈的 空程是各個(gè)齒輪副上回 程誤差的綜合。

產(chǎn)生空程的因素 較多，如最 小側隙、齒輪加工誤差、中心距偏差、軸與齒輪孔的配合間隙、軸承游隙、軸與軸承孔的配合間隙、軸心線(xiàn)的平行度和彈性變形等都會(huì )對空回產(chǎn)生影響。

而在分析齒輪傳動(dòng)鏈的回差時(shí)，需要將各種因素的影響進(jìn)行綜合。以往常用極值相加的方法，來(lái)計算最大回差的數值，但這種情況只是在各影響因素處于極限值時(shí)才出現。

事實(shí)上，各影響因素很少可能會(huì )同時(shí)處于最大值和同一相位，所以用極值法得到的數值，對絕大多數設計來(lái)說(shuō)是不切實(shí)際的偏大的數值，從而不合理地提高了制造精度，導致不經(jīng)濟的后果。

擴展資料

空程應用：

1、最大加速度判定方法

最大加速度判定方法是通過(guò)軟件統計出活塞桿頭加速度時(shí)域波形最大峰值的平均值而得出的，對于所采集的每段波形，都可以在測試軟件示波器上顯示出最大峰值的大小 （包括正峰值和負峰值 ）。

長(cháng)期行駛在山區復雜路面空化嚴重有異響的減振器的加速度值要明顯大于正常減振器，所以通過(guò)統計最大峰值的平均值，就可以評價(jià)該減振器的性能。

2、幅值譜判定方法

幅值譜判定方法是依據正常減振器和異常減振器在幅值譜上的區別而進(jìn)行減振器性能判定的。正常減振器的幅值譜峰值較小，且頻率成分分布不均，主要集中在200 ~400Hz之間 ；

而空化后的有嚴重異響減振器幅值譜峰值較大，且頻率成分分布較廣，往往會(huì )在1500Hz左右出現高頻摩擦成分。因此，根據正常減振器和異響減振器在幅值譜上的區別，可以用幅值譜來(lái)進(jìn)行減振器異常情況的評價(jià)。

參考資料：搜狗百科-空程