填方路基(修建道路需要填方時(shí)應注意的問(wèn)題)

1.修建道路需要填方時(shí)應注意的問(wèn)題

填方路基施工存在的主要問(wèn)題是沉降、不均勻沉降等變形問(wèn)題。填方路基的沉降、不均勻沉降不但會(huì )導致路基本身的損壞，還會(huì )因路基頂面的不平整在路面結構內產(chǎn)生附加應力，并在此應力或與車(chē)載共同作用下，導致路面結構的損壞，路基不均勻沉降是多方面因素綜合作用的結果，主要有填方壓實(shí)度不足、地基中存在軟弱土層、路基剛度差異過(guò)大、填筑物成分不均四種類(lèi)型。

1）要嚴格控制填土的碾壓遍數、行車(chē)速度及填料的粒徑、松鋪厚度和含水量，按設計要求控制超寬碾壓寬度，并采取有效措施做好路基的防、排水工作。施工過(guò)程中，應注意觀(guān)察路基兩側，若存在縱向裂縫則是不均勻沉降變形所致，應及時(shí)要求施工單位復壓，并復檢。

2）對于原路基中存在淤泥等軟弱土層且具有一定厚度時(shí)，易產(chǎn)生明顯的沉降變形。在此類(lèi)路基填筑施工中可采取清淤換填碎石層、深挖邊溝疏水、開(kāi)挖縱橫向疏水盲溝以增強基底地下水的自然排泄和提高基底防變形能力。在采取上述措施時(shí)應特別注意地表水的疏排和隔斷路基外地表水的涌入，在填筑第一層時(shí)不宜過(guò)振，以防基底軟弱土層擾動(dòng)而降低承載力，一般以靜壓為主。

3）在橋頭與路基交接處、挖填交接處、半填半挖處、填方厚度明顯變化處、路基中埋設構筑物處及地基性質(zhì)差別較大處在動(dòng)載等作用下會(huì )引起明顯的差異沉降，導致路面裂縫。在施工中不宜過(guò)早提前預挖搭接臺階，尤其是在雨季和冬季，其易因雨水的浸泡或凍脹作用致使臺階松散、搭接失效，現場(chǎng)施工時(shí)宜要求挖設臺階與填筑同步。

4）對于填筑物物質(zhì)成分不均勻時(shí)易產(chǎn)生不協(xié)調沉降和縱向裂縫。應注意盡可能地控制填土的物質(zhì)成分。石方填筑路基控制應十分注意粒徑及級配，保證填料能夠擠嵌密實(shí)，發(fā)現有局部縱向裂縫，此局部應作挖棄換填處理。

2.填土路基施工要求有哪些

1.土路基

有計劃地集中力量，組織快速施工，分段開(kāi)挖，切忌全面開(kāi)花或戰線(xiàn)過(guò)長(cháng)。挖方地段要留好橫坡，做好截水溝。堅持當天挖完、填完、壓完，不留后患。因雨翻漿地段，堅決換料重做。對低洼處等不利地段，應優(yōu)先安排施工。

路基填土施工，應留2%~4%以上的橫坡，每日收工前或預報有雨時(shí)，應將已填土整平壓實(shí)，防止表面積水和滲水，將路基泡軟。施工堅持：遇雨要及時(shí)檢查，發(fā)現路槽積水盡快排除；

雨后及時(shí)檢查，發(fā)現翻漿要徹底處理，挖全部軟泥，大片翻漿地段盡量利用推土機等機械鏟除，小片翻漿相距較近時(shí)，應一次挖通處理，一般采用石灰土或砂石材料填好壓好。

2.基層

對底基層應注意砂石材料的含水量，采取集中攤鋪、集中碾壓當日碾壓成活；對穩定材料基層，攤鋪段不宜過(guò)長(cháng)，并應當日攤鋪，當日碾壓成活；未碾壓的料層受雨淋后，按配合比要求重新攪拌。及時(shí)開(kāi)挖排水溝或排水坑，以便盡快排除積水。

3.面層

(1)瀝青面層不允許在下雨或下層潮濕時(shí)施工。瀝青混合料車(chē)輛應有防雨措施。工地上應做到及時(shí)攤鋪、及時(shí)完成碾壓。

(2)水泥混凝土路面施工時(shí)，掌握天氣預報，安排在不下雨時(shí)施工。水泥必須放在庫棚里，在料場(chǎng)和攪拌站搭雨棚，或施工現場(chǎng)搭可移動(dòng)的罩棚，以便下雨時(shí)能繼續完成。應勤測砂石集料的含水率，適時(shí)調整加水量，嚴格掌握配合比。雨期作業(yè)工序要緊密銜接，應及時(shí)澆筑、振動(dòng)、抹面、養護。

3.修建道路需要填方時(shí)應注意的問(wèn)題

填方路基施工存在的主要問(wèn)題是沉降、不均勻沉降等變形問(wèn)題。

填方路基的沉降、不均勻沉降不但會(huì )導致路基本身的損壞，還會(huì )因路基頂面的不平整在路面結構內產(chǎn)生附加應力，并在此應力或與車(chē)載共同作用下，導致路面結構的損壞，路基不均勻沉降是多方面因素綜合作用的結果，主要有填方壓實(shí)度不足、地基中存在軟弱土層、路基剛度差異過(guò)大、填筑物成分不均四種類(lèi)型。1）要嚴格控制填土的碾壓遍數、行車(chē)速度及填料的粒徑、松鋪厚度和含水量，按設計要求控制超寬碾壓寬度，并采取有效措施做好路基的防、排水工作。

施工過(guò)程中，應注意觀(guān)察路基兩側，若存在縱向裂縫則是不均勻沉降變形所致，應及時(shí)要求施工單位復壓，并復檢。2）對于原路基中存在淤泥等軟弱土層且具有一定厚度時(shí)，易產(chǎn)生明顯的沉降變形。

在此類(lèi)路基填筑施工中可采取清淤換填碎石層、深挖邊溝疏水、開(kāi)挖縱橫向疏水盲溝以增強基底地下水的自然排泄和提高基底防變形能力。在采取上述措施時(shí)應特別注意地表水的疏排和隔斷路基外地表水的涌入，在填筑第一層時(shí)不宜過(guò)振，以防基底軟弱土層擾動(dòng)而降低承載力，一般以靜壓為主。

3）在橋頭與路基交接處、挖填交接處、半填半挖處、填方厚度明顯變化處、路基中埋設構筑物處及地基性質(zhì)差別較大處在動(dòng)載等作用下會(huì )引起明顯的差異沉降，導致路面裂縫。在施工中不宜過(guò)早提前預挖搭接臺階，尤其是在雨季和冬季，其易因雨水的浸泡或凍脹作用致使臺階松散、搭接失效，現場(chǎng)施工時(shí)宜要求挖設臺階與填筑同步。

4）對于填筑物物質(zhì)成分不均勻時(shí)易產(chǎn)生不協(xié)調沉降和縱向裂縫。應注意盡可能地控制填土的物質(zhì)成分。

石方填筑路基控制應十分注意粒徑及級配，保證填料能夠擠嵌密實(shí)，發(fā)現有局部縱向裂縫，此局部應作挖棄換填處理。

4.填方挖方時(shí)應注意什么

填方挖方有平整場(chǎng)地時(shí)候的填方和挖方，還有建筑物基礎工程施工時(shí)候的填方和挖方兩種。這兩種填方和挖方的注意事項是不一樣的。不知道你要了解的是哪一種？

1、平整場(chǎng)地的填方挖方要注意是場(chǎng)地標高，而對場(chǎng)地內填方和挖方的土質(zhì)條件沒(méi)有強制性規定。此外還要注意的是要統籌一下，盡量減少填方挖方的土方運送距離，盡量減少挖填方的工程量。

2、建筑物的地基基礎工程填挖方的注意事項中，除注意以上問(wèn)題外，填方時(shí)對土質(zhì)還有比較嚴格的限制。如禁止填入淤泥質(zhì)土、植物根莖、未經(jīng)破碎處理的建筑垃圾大型塊體等等。

5.填方挖方時(shí)應注意什么

填方挖方有平整場(chǎng)地時(shí)候的填方和挖方，還有建筑物基礎工程施工時(shí)候的填方和挖方兩種。

這兩種填方和挖方的注意事項是不一樣的。不知道你要了解的是哪一種？1、平整場(chǎng)地的填方挖方要注意是場(chǎng)地標高，而對場(chǎng)地內填方和挖方的土質(zhì)條件沒(méi)有強制性規定。

此外還要注意的是要統籌一下，盡量減少填方挖方的土方運送距離，盡量減少挖填方的工程量。2、建筑物的地基基礎工程填挖方的注意事項中，除注意以上問(wèn)題外，填方時(shí)對土質(zhì)還有比較嚴格的限制。

如禁止填入淤泥質(zhì)土、植物根莖、未經(jīng)破碎處理的建筑垃圾大型塊體等等。

6.填方路堤施工有哪些要求

1）清表必須徹底，耕作土、腐殖土要清干凈，不能有草根、樹(shù)根等雜物，清表寬度應超過(guò)路基寬度兩邊各50cm以上。

2）要檢查路基放線(xiàn)寬度，是否達到路基填筑的寬度要求。3）挖好縱向排水溝，做好原地面臨時(shí)排水設施，在路基的某一邊修好一條臨時(shí)便道，使之能滿(mǎn)足施工要求；4）路堤基底未經(jīng)監理工程師驗收，不得開(kāi)始填筑，下一層填土未經(jīng)工程師驗收合格，不得進(jìn)行上一層填土；5）不同土質(zhì)的填料應分層填筑，非石方填料每層松鋪厚度不應超過(guò)30cm，每種填料層的總厚度不得小于50cm，土方路堤填筑至路床頂面時(shí)，最后一層的壓實(shí)厚度不應小于10cm;6）填土高度小于0.8米，對于原地表清理與挖除之后的土質(zhì)基底，必須清至路床底部標高，基底壓實(shí)度應不小于94%; 7）自然橫縱坡陡于1:5時(shí)，應將原地面挖成臺階，臺階寬度應滿(mǎn)足攤鋪和壓實(shí)設備操作的需要，且不得小于2.0米，臺階頂面成4%的內傾斜坡，砂類(lèi)土上，則不挖臺階，但應將原地面以下20—30cm的表土翻松；8）如在路堤范圍內修筑便道時(shí)，該便道或引道不得作為路堤填筑的部分，應重新填筑成符合規范要求的新路堤；9）用透水性不良或不透水的土填筑路堤時(shí)，壓實(shí)時(shí)的含水量應控制在最佳含水量的+2%范圍內；用透水性較小的土填筑路堤下層時(shí)，其頂部應做成4%的雙向橫坡，如用以填上層時(shí)，不應覆蓋在用透水性較好的土所填筑的下層邊坡上；10）任何靠壓實(shí)設備無(wú)法壓碎的硬質(zhì)材料，應清除或破碎，使其最大粒徑不超過(guò)壓實(shí)厚度的2/3，并應使粒徑均勻分布，達到要求的壓實(shí)度；11）填土路堤分段施工時(shí)，其交接處不在同一時(shí)間填筑，則先填地段應按1:1坡度分層留臺階；如兩段同時(shí)施工，則應分層相互交替銜接，其搭接長(cháng)度應不小于2米。

12）路基頂面以下精鋪層填筑材料應使用碎石土、砂礫、毛渣、山渣料，填筑材料除應滿(mǎn)足《公路路基施工技術(shù)規范》（JTJ033-95）表5.1.5規定外，其承載比（CBR值）應大于8%，還應滿(mǎn)足圖紙中的細節要求。

7.填方路堤施工有哪些要求

我大體總結一下吧：1）清表必須徹底，耕作土、腐殖土要清干凈，不能有草根、樹(shù)根等雜物，清表寬度應超過(guò)路基寬度兩邊各50cm以上。

2）要檢查路基放線(xiàn)寬度，是否達到路基填筑的寬度要求。3）挖好縱向排水溝，做好原地面臨時(shí)排水設施，在路基的某一邊修好一條臨時(shí)便道，使之能滿(mǎn)足施工要求；4）路堤基底未經(jīng)監理工程師驗收，不得開(kāi)始填筑，下一層填土未經(jīng)工程師驗收合格，不得進(jìn)行上一層填土；5）不同土質(zhì)的填料應分層填筑，非石方填料每層松鋪厚度不應超過(guò)30cm，每種填料層的總厚度不得小于50cm，土方路堤填筑至路床頂面時(shí)，最后一層的壓實(shí)厚度不應小于10cm;6）填土高度小于0.8米，對于原地表清理與挖除之后的土質(zhì)基底，必須清至路床底部標高，基底壓實(shí)度應不小于94%; 7）自然橫縱坡陡于1:5時(shí)，應將原地面挖成臺階，臺階寬度應滿(mǎn)足攤鋪和壓實(shí)設備操作的需要，且不得小于2.0米，臺階頂面成4%的內傾斜坡，砂類(lèi)土上，則不挖臺階，但應將原地面以下20—30cm的表土翻松；8）如在路堤范圍內修筑便道時(shí)，該便道或引道不得作為路堤填筑的部分，應重新填筑成符合規范要求的新路堤；9）用透水性不良或不透水的土填筑路堤時(shí)，壓實(shí)時(shí)的含水量應控制在最佳含水量的+2%范圍內；用透水性較小的土填筑路堤下層時(shí)，其頂部應做成4%的雙向橫坡，如用以填上層時(shí)，不應覆蓋在用透水性較好的土所填筑的下層邊坡上；10）任何靠壓實(shí)設備無(wú)法壓碎的硬質(zhì)材料，應清除或破碎，使其最大粒徑不超過(guò)壓實(shí)厚度的2/3，并應使粒徑均勻分布，達到要求的壓實(shí)度；11）填土路堤分段施工時(shí)，其交接處不在同一時(shí)間填筑，則先填地段應按1:1坡度分層留臺階；如兩段同時(shí)施工，則應分層相互交替銜接，其搭接長(cháng)度應不小于2米。

12）路基頂面以下精鋪層填筑材料應使用碎石土、砂礫、毛渣、山渣料，填筑材料除應滿(mǎn)足《公路路基施工技術(shù)規范》（JTJ033-95）表5.1.5規定外，其承載比（CBR值）應大于8%，還應滿(mǎn)足圖紙中的細節要求。 查看原帖>>。

8.路基施工注意的事項

分填土路基和挖土路基注意一下事項

填土路基

1、路基填料和粒徑方面：不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、凍土塊或鹽漬土。填土內不得有草、樹(shù)根等雜物，粒徑超過(guò)100mm的土塊應打碎。

2、原地面處理方面：排除地面積水，清除樹(shù)根、雜草、淤泥等，妥善處理墳坑井穴，分層填實(shí)。

3、防路基側向滑移方面：當地面坡度陡于1:5時(shí)，需修成臺階形式，每層臺階高度≯300mm，寬度≮1.0m

4、填筑措施：分層填土、壓實(shí)，嚴禁傾填。

5、路基壓路機質(zhì)量要求：采用≮12t的壓路機。

6、管涵頂面高度控制方面：為防止壓路機對管涵造成破壞或移位，應在填土高度超過(guò)管涵頂面500mm以上才能用壓路機碾壓。

挖土路基

1、原地面處理方面：排除地面積水并疏干，妥善處理墳坑井穴

2、根據測量中線(xiàn)和邊樁開(kāi)挖。

3、挖方段不得超挖，應留有余量。

4、壓路機質(zhì)量要求：采用≮12t的壓路機。

5、碾壓時(shí)，視土的干濕情況灑水或換土、晾曬等措施

6、雨水支管及檢查井回填：雨水支管及檢查井四周無(wú)法使用大型壓實(shí)機械壓實(shí)，用石灰土或石灰粉煤灰砂礫填實(shí)。

9.市政道路路基填方施工有什么要求

和公路不通，通常市政道路由于受周邊規劃地坪標高或現狀地坪標高控制，道路設計標高基本和周邊地坪標高接近，因此除橋頭30-50m路段外，其余一般路段多數為挖方。為此個(gè)人認為樓主提出市政道路路基填方多數只出現在橋頭路段。

路基處理方案有很多，主要受路基干濕狀態(tài)（地下水位埋深和道路設計標高）、設計土路基回彈模量（和交通等級有關(guān)），具體工程具體分析，進(jìn)行針對性設計。下面簡(jiǎn)單介紹常規的路基填筑方案。

市政道路橋頭路段常規填筑方案：臺后開(kāi)挖回填60cm碎石后，采用粉煤灰或二灰輕質(zhì)材料逐級設臺階分層（15-20cm）壓實(shí)至上路床底標高（路面結構以下30cm），然后30cm上路床采用8%左右石灰土分層壓實(shí)。要求路基填土壓實(shí)度逐級滿(mǎn)足規范要求。

市政道路橋頭路段常規填筑方案：由于道路設計標高較低，路基土通常處于中濕以下?tīng)顟B(tài)，所以需清除表層30cm腐殖土（或建筑垃圾等）后，対基底換填30cm礫石砂（同樣要求分層壓實(shí)，壓實(shí)度常規為90%）；然后填筑30cm8%左右石灰土（或2%水泥+4%石灰綜合穩定土）。要求路基填土壓實(shí)度逐級滿(mǎn)足規范要求。

值得提出的，采用石灰土或綜合穩定土處理時(shí)由于施工時(shí)易出現揚塵，對周邊環(huán)境會(huì )有一定污染。因此對于人口密集居住區建議不要路拌施工，應集中場(chǎng)拌后再攤鋪碾壓（集中場(chǎng)拌對提高工程質(zhì)量也有益）。