京九高鐵會(huì)在麻城北站并站嗎？

首先，京九高鐵經(jīng)過(guò)麻城境內(nèi)的是西線段，京九高鐵西線段是從阜陽(yáng)西站引出，沿著阜南、淮濱、潢川、光山、新縣、紅安等縣到達(dá)麻城，最初的線路走向是從新縣直接南下麻城，這樣就可以讓京九高鐵并入現(xiàn)有的麻城北站，實(shí)現(xiàn)合武鐵路和京九高鐵在麻城北站交匯，這樣的好處就是麻城無(wú)需再新建一座高鐵站，利用現(xiàn)有麻城北站只需擴(kuò)建規(guī)模就行，方便老百姓在同一座車站乘車，以及最大程度發(fā)揮麻城北站小樞紐的作用。

但是后來(lái)又對(duì)線路進(jìn)行了調(diào)整，增加了途經(jīng)紅安縣，這也就意味著從新縣引出后無(wú)法直接南下到麻城北站，需要繞行至紅安縣境內(nèi)再到麻城市，這樣線路走向就不可能再繞回到麻城北站，因此現(xiàn)在的方案是在麻城市西邊建麻城西站，位置大概是在中館驛鎮(zhèn)，距離城區(qū)有十幾公里的路程。而且紅安縣雖然也爭(zhēng)取到了設(shè)站，但是紅安東站距離紅安縣城同樣也有十幾公里的路程，這看似有點(diǎn)兩敗俱傷的結(jié)果。

最初麻城是極力爭(zhēng)取京九高鐵接入麻城北站，因?yàn)榧磳⑿陆ǖ难亟哞F合武段已經(jīng)確定接入麻城北站，這樣有利于麻城打造一個(gè)十字交叉的高鐵樞紐站。這樣對(duì)老百姓的好處是乘車更方便，而且并站后車次會(huì)更多、客流量必然更大。從全局來(lái)看，有利于提升麻城的區(qū)位優(yōu)越和區(qū)域影響力，有利于招商引資以及麻城建設(shè)大別山區(qū)域中心城市。

只可惜京九高鐵將在麻城新建麻城西站，并站的愿望落空，麻城高鐵的樞紐性將要大打折扣了。