京九高鐵過饒陽縣，并設(shè)饒陽東站。 京九高鐵起于北京，終于香港九龍，是國家規(guī)劃建設(shè)的一條高速鐵路大動(dòng)脈，也是“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的重要一縱。京九高鐵設(shè)計(jì)時(shí)速305公里，雙線無砟電氣化鐵路，采用分段建設(shè)模式建造。 饒陽縣位于河北省衡水市，經(jīng)過于此的京九高鐵屬于雄商段，即雄安新區(qū)至商丘段，雄商高鐵段擬設(shè)的站點(diǎn)如上圖。饒陽東站為京九高鐵雄商段上擬設(shè)的一個(gè)站點(diǎn)。 雄商高鐵預(yù)計(jì)今年年內(nèi)開工建設(shè)，2020年底達(dá)到通車條件。 京九高鐵，山東陽谷有沒有站呢？ 京九高鐵也就是現(xiàn)在官方名稱為京港高鐵，這條高鐵線路是我國繼京滬高鐵和京廣高鐵之后的第三條南北走向的高鐵大通道，由多條高鐵線路組成，現(xiàn)在大部分線路都已經(jīng)建成投...
很高興可以回答這個(gè)問題！ 說到南北方的高鐵大動(dòng)脈，想必大家都會想到京廣高鐵，但是殊不知還有京九高鐵這條大動(dòng)脈，京九高鐵起于北京，終于香港九龍，雖然京九高鐵途中只經(jīng)過了一個(gè)省會城市即南昌市（東線合肥除外，京九高鐵在湖北哥安徽分為東西兩線），遠(yuǎn)不及京廣高鐵??經(jīng)過的城市的重要性，但這確實(shí)是一條良心高鐵，是一條不忘初心的高鐵！ 京九高鐵正式開工是在2015年7月15日，它分為多個(gè)部分修建，最后連接在一起，所以并不是全線同時(shí)動(dòng)工的，它設(shè)計(jì)速度為350公里每小時(shí)，是國家中長期鐵路規(guī)劃中的一個(gè)重量級項(xiàng)目，沿途經(jīng)過了九個(gè)省區(qū)，貫穿安徽，江西等華東西部地區(qū)！預(yù)計(jì)將在2020年全面竣工！ 這條高鐵對于安徽江西等省...
我是河間人，京九高鐵暫時(shí)河間還沒有高鐵站呢！不知道以后能不能有??？人們盼著能有個(gè)高鐵站，那樣出行就方便點(diǎn)了，也會帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。但不知道為什么一次次把河間遺忘了，河間歷史也很悠久啊！有著名的詩經(jīng)之鄉(xiāng)，可能是詩經(jīng)發(fā)源地。河間也叫瀛洲，在宋朝也是和金國開戰(zhàn)的地方。相傳距離瀛洲縣城三十來里地，有一處凸起的臺子，是楊六郎存糧點(diǎn)兵點(diǎn)將的地方。 解放前這個(gè)凸起的土臺子，還往外賒桌子板凳；誰家要是有紅白事，桌椅板凳不夠用了，就上那里告知一聲，就有桌子板凳可用了。用完的桌子板凳天黑前送回土臺子那就行了，后來有人借了桌子板凳不去歸還了，再去那里借就借不出來了！ 河間的西村鄉(xiāng)，還是代理總統(tǒng)馮國璋的故鄉(xiāng)，雖然說沒有山...
途經(jīng)城市：途經(jīng)河北霸州、衡水，山東聊城、荷澤菏澤，河南商丘，安徽阜陽，湖北麻城，江西九江，南昌、向塘、吉安、贛州，廣東龍川、常平，在常平與廣深鐵路接軌，通過深圳至九龍 。 京九鐵路北起北京，南至深圳，連接香港九龍，跨越北京、天津、河北、山東、河南、安徽、湖北、江西、廣東九省市，全長2381公里，另加天津至霸州和麻城至武漢聯(lián)絡(luò)線，總長2536公里。 全線路基土石方施工量超過蘭新鐵路、成昆鐵路土石方量的總和，達(dá)2.6億立方米；需要在長江、黃河、淮河、贛江和眾多深谷大壑上新建特大橋、大中小橋1110座，計(jì)207公里；在崇山峻嶺開鑿隧道150座，共56公里。 京九高鐵山東段什么時(shí)候開工？ 京九高鐵是我...
高鐵時(shí)代，都希望高鐵線路能經(jīng)過自己的家鄉(xiāng)。不過高鐵線路選線是一項(xiàng)系統(tǒng)性工程，需要結(jié)合經(jīng)濟(jì)、政治、地形、環(huán)保、投資額等多方面因素進(jìn)行綜合評定。所以，高鐵選線注定只能是盡可能的就行平衡，難以滿足所有人的需求。 京廣高鐵、京九高鐵是2016年印發(fā)的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“八縱”高速鐵路主通道中的兩條重要線路。作為國家高速鐵路網(wǎng)主通道，“八縱八橫”高速鐵路通道會優(yōu)先考慮社會經(jīng)濟(jì)因素，使線路覆蓋更大的區(qū)域、更多的人口。所以線路會優(yōu)先考慮沿線大中型城市。 《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中，京廣高鐵、京九高鐵大的走向已經(jīng)基本明確。京廣高鐵明確要經(jīng)過武漢，所以不存在繞過英山縣、羅田縣的說法。至于京九高鐵，因?yàn)樵谝?guī)劃中只...
題主所問的山東段和河南段應(yīng)該是山東聊城和河南濮陽地區(qū)，即冀魯豫交界處有爭議地區(qū)。可以說，現(xiàn)在已經(jīng)定死走山東段了，前期勘探已初步完成，預(yù)計(jì)2018年內(nèi)就要開工建設(shè)了。 早期京九高鐵規(guī)劃一度說要走河南，經(jīng)過濮陽在范縣東（靠近濮陽市區(qū)）設(shè)站，也就是西線方案：即從聊城引出后經(jīng)西南方向的濮陽范縣東設(shè)站，然后繼續(xù)向南進(jìn)入菏澤。 但隨后在雄商高鐵修改可行性研究報(bào)告評審會上，中鐵總專家主張東線方案：即從聊城引出，經(jīng)陽谷，臺前，梁山，鄆城，接入菏澤。 雖然濮陽政府和民間極力爭取，但走東線已板上釘釘，聊城至菏澤段擬設(shè)：聊城西站，陽谷東站，濟(jì)寧梁山站，鄆城站，鄆城南站，菏澤東站。 看了一眼京九高鐵雄商段(雄安至商丘...
感謝邀請，京九高鐵經(jīng)過河南，但據(jù)消息說僅過境20多公里，在濮陽和商丘設(shè)站。 京九高鐵自規(guī)劃以來，便一直爭議不不斷，關(guān)于走向問題的爭論主要集中在河北、河南、湖北三省，目前可以基本可以確定四東線方案，經(jīng)濮陽東、菏澤、商丘、亳州一路向南，沿途由多個(gè)高鐵分段組成，途徑河南的是臨荷和商合杭客運(yùn)專線。 此外關(guān)于京九高鐵西線的方案是進(jìn)入大別山過境河南信陽和湖北，也就是阜麻黃段高鐵，這也是湖北一直在努力爭取的高鐵線路，關(guān)于京九高鐵東西線之爭其實(shí)也就是湖北和安徽各自努力的結(jié)果，但據(jù)目前來看，阜麻黃高鐵還沒有任何要開工建設(shè)的消息。 京九高鐵預(yù)計(jì)是到2023年建成通車，到時(shí)又是我國南北的重要通道，但我認(rèn)為對于河南整...
這個(gè)數(shù)據(jù)，希望大家嚴(yán)肅對待，不要隨意的去傳播假信息： 我問了我一個(gè)在圈子里的朋友，據(jù)說胸上高鐵段還沒有動(dòng)工，原因不詳！ 另外根據(jù)目前京九高鐵各段進(jìn)展來看：在建設(shè)的有： 1、京雄段在建。 2、東線商丘~阜陽~合肥~安慶~九江在建/西線阜陽~黃岡~九江段。 3、黃岡~黃石在建，其余部分在規(guī)劃。 走臺前。4、南昌~贛州~深圳段在建。 雄商段山東方案線路初定。 南昌~九江高鐵2019年建線)全線貫通最快也得十四五中后期(2023年或2024年)。 目前為止是不走濮陽市區(qū)，但確定是走臺前站。 目前京九高鐵隨著線路規(guī)劃的不斷完成，也只剩阜陽~江西九江段存在懸念了，線路是走經(jīng)共用建設(shè)中的商丘~杭州高鐵(阜陽...
網(wǎng)上關(guān)于2018年京九高鐵雄商段全面開工的消息滿天飛，可是，4月份有網(wǎng)友向山東省發(fā)改委咨詢京九高鐵山東段何時(shí)開工？山東省發(fā)改委給的回復(fù)是：目前山東，河南和鐵路總公司等有關(guān)方面尚未達(dá)成一致意見，可研報(bào)告尚未批復(fù)，線路走向及設(shè)站情況尚未確定。 具體回復(fù)如下 依我看，雄商高鐵未確定的只有山東，河南交界處，也就是“濮陽之爭”的臨菏段。 網(wǎng)上流傳的線路走向也是鐵總專家的一致意見，即：臨清東-聊城西-陽谷東-濟(jì)寧梁山-鄆城-鄆城南-菏澤東。對此，濮陽市政府是極力反對，要求過聊城之后走范縣（濮陽東）設(shè)站，看來濮陽這次態(tài)度強(qiáng)硬，力度很大，以至于遲遲未確定下來。 本文由百家號作者上傳并發(fā)布，百家號僅提供信息發(fā)布...
